Nehody
- Tvůrce vlákna Vrbam
- Datum začátku
F
FrantaVopička
Host
Také se automaticky rozhlížím i při bílém světle. Přeci jen nemám ten 3,49 tunový bavorák, který by mě určitě ochránilHynďa napsal:
Nicméně bílé světlo je další vazba do ZZ, takže výskyt vlaku na přejezdu v době jeho blikání by měl být mizivě malý (nulový). Až půjdete někdy kolem takového přejezdu, zkuste se u něj na chvíli zastavit. Jakmile projede vlak, zhasnou červená výstražná světla (závory jdou nahoru). Bílé světlo nebliká. V ten moment je to prachobyčejný přejezd s výstražnými kříži. Teprve až se vlak dostatečně vzdálí a není-li jiný v blízkosti, rozbliká se bílé světlo. Stejně tak poznáte, když se k takovému přejezdu vlak blíží. Nejprve přestane blikat bílé světlo a po nějaké době teprve začnou blikat červená.
orlov
Hradlař
ZÁKON O SILNIČNÍM PROVOZU:
Železniční přejezd
§ 28
(1) Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet.
(2) Vozidla se před železničním přejezdem řadí za sebou v pořadí, ve kterém přijela. Nejde-li o souběžnou jízdu nebo o jízdu podle § 12 odst. 2, smějí vozidla přejíždět přes železniční přejezd jen v jednom jízdním proudu.
(3) Ve vzdálenosti 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění smí řidič jet rychlostí nejvýše 30 km.h-1. Svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, smí 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění jet rychlostí nejvýše 50 km.h-1. Při přejíždění železničního přejezdu nesmí řidič zbytečně prodlužovat dobu jeho přejíždění.
(4) Dojde-li k zastavení vozidla na železničním přejezdu, musí jeho řidič odstranit vozidlo mimo železniční trať,17) a nemůže-li tak učinit, musí neprodleně učinit vše, aby řidiči kolejových vozidel byli před nebezpečím včas varováni.
(5) Před železničním přejezdem, u kterého je umístěna dopravní značka „Stůj, dej přednost v jízdě!“, musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať.
§ 29
(1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd
a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení,
c) sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory,
d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání, nebo pískání; toto neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
e) dává-li znamení k zastavení vozidla zaměstnanec dráhy kroužením červeným nebo žlutým praporkem a za snížené viditelnosti kroužením červeným světlem,
f) nedovoluje-li situace za železničním přejezdem jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.
Na Slovensku je znenie presne to isté. Dávam do pozornosti hneď prvý bod.
A ešte odporúčam si pozrieť toto:
http://autosalontv.cz/?year=2010&week=32
Týmto chcem len naznačiť, že rušňovodič aj keby šiel pomaly, má veľmi málo možností zabrániť zrážke.
Železniční přejezd
§ 28
(1) Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet.
(2) Vozidla se před železničním přejezdem řadí za sebou v pořadí, ve kterém přijela. Nejde-li o souběžnou jízdu nebo o jízdu podle § 12 odst. 2, smějí vozidla přejíždět přes železniční přejezd jen v jednom jízdním proudu.
(3) Ve vzdálenosti 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění smí řidič jet rychlostí nejvýše 30 km.h-1. Svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, smí 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění jet rychlostí nejvýše 50 km.h-1. Při přejíždění železničního přejezdu nesmí řidič zbytečně prodlužovat dobu jeho přejíždění.
(4) Dojde-li k zastavení vozidla na železničním přejezdu, musí jeho řidič odstranit vozidlo mimo železniční trať,17) a nemůže-li tak učinit, musí neprodleně učinit vše, aby řidiči kolejových vozidel byli před nebezpečím včas varováni.
(5) Před železničním přejezdem, u kterého je umístěna dopravní značka „Stůj, dej přednost v jízdě!“, musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať.
§ 29
(1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd
a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení,
c) sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory,
d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání, nebo pískání; toto neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
e) dává-li znamení k zastavení vozidla zaměstnanec dráhy kroužením červeným nebo žlutým praporkem a za snížené viditelnosti kroužením červeným světlem,
f) nedovoluje-li situace za železničním přejezdem jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.
Na Slovensku je znenie presne to isté. Dávam do pozornosti hneď prvý bod.
A ešte odporúčam si pozrieť toto:
http://autosalontv.cz/?year=2010&week=32
Týmto chcem len naznačiť, že rušňovodič aj keby šiel pomaly, má veľmi málo možností zabrániť zrážke.
Naposled editoval moderátor:
Hynďa
Průvodčí
Ano, tak by to fungovat mělo ale kde je jistota, že to tak určitě funguje? Princip zabezpečovacího zařízení znám jen okrajově, nijak zvlášť do detailu ale když se běžně stává, že zabezpečovací zařízení ve stanici prostě spadne a nefunguje tak podle mě může klidně nefungovat zabezpečovací zařízení na přejezdu. A znám několik případů kdy vlak projel plnou rychlostí otevřeným přejezdem (nevím ale jak to tam bylo s bílým světlem).Michal napsal:Také se automaticky rozhlížím i při bílém světle. Přeci jen nemám ten 3,49 tunový bavorák, který by mě určitě ochránil
regedit77
Pokladník
spousta názorů jen co je pravda. Orlov teorie je jedna věc a praxe druhá. Ale je to fakt. Mezi Brnem Hlavním a Střelicemi jsou přejezdy na 2 věci. Samé zářezy, křoviny po stranách apod. Udělejte si obrázek :[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: [URL]http://sklad.obrazku.cz/t604292_nehoda.JPG[/URL]
Podle fotky se jedná o přejezd vyznačený puntíkem zeleným
červená šipka je dráha kterou při traťové rychlosti či normálně vlak urazí za 5 vteřin Bíle jsou křoviny s náspem viditelnost na trať 0, předtím je tunel na podjezdu dálnice takže pokud chci na tomto místě vidět MUSÍM vjet do kolejiště. Stejně jako v Troubsku. A to je už pozdě. Koukneš do prava a von jede zleva. Docela paradox když se nestíhá a cestující z vlaku na pravé TK z Bránic, koukají a mávají cestujícím vlaku na levé TK z Jihlavy. Jak se předhání kdo bude rychlejší. Nakonec se stejně potkají v Brně 