On je docela problém, že ti tři výtečníci budou souzeni za pojišťovací podvod (mě by jen zajímalo, jak se jim povedlo se k tomu vůbec přiznat) a výpravčí s policajtem budou mít na krku obecné ohrožení. Osobně se domnívám, že by to výpravčí mohl s perfektní obhajobou uhrát. Ale perfektní je v této oblasti asi jenom Baborák. Kdybych něco spáchal já, určitě bych po dohodě s mým právníkem asi u Baboráka skončil.
A jinak: ještě to tu nezaznělo:
1) je to nehoda s nejdelším výletem lokomotivy mimo trať po roce 1990
2) je to nehoda v ČR s rekordní rychlostí (140 km/h) s fatálním následkem (vykolejení)
3) přestože byla v rychlosti 140 km/h, nikdo nezemřel. To považuji za zázrak a současně to potvrzuje vhodnost "těžké" vozby při vysokých rychlostech.
4) rekord nehody při nejvyšší rychlosti drží asi Francouzi, kde jim vykolejilo TGV při rychlosti 270 km/h. Ale ono to nebylo nijak moc. Porucha protismyku, zablokování kola, výroba falešného okolku, na výhybce vykolejení a asi 5 km štěrkem. Bez zranění.
5) a samozřejmě nelze nepřipomenout oblíbené německé Eschede v rychlosti 200 km/h, kdy souhrou zlých náhod (jaká náhoda) zemřelo více jak 100 lidí. Aneb: uvolní se obruč na kole, (které má gumovou vložku a které UIC doporučí k používání pouze do rychlosti 160 km), ona obruč se rozlomí, kus projde podlahou těsně vedle nohou jednoho cestujícího, ten místo okamžitého stržení záchranky pracně po soupravě hledá průvodčího. Než ho najde, tatáž obruč zapasovaná v podlaze vozu ICE přestavuje jazyk výhybky z rovného směru do odbočky. To je pořád ještě relativně legrace. V pokračování této dvojkolejky je most, který jako na potvoru má pilíře mezi kolejemi dvojkolejky. Myslíte, že by mohl toto někdo vymyslet?
6) nápadně to připomíná naši nejhorší železniční nehodu z roku 1960.
a) mlha jako kráva
b) zpoždění všeho (sice málo, ale všechno)
c) někdo prý v té mlze mávl zeleným světlem
d) průvodčí křičí dává odjezd
e) vlakvedoucí přebírá a křičí taktéž "Dává odjezd".
f) vlak odjíždí.
g) výpravčí vybíhá za vlakem a píská "zastavte všemi prostředky".
h) průvodčí vidí osobu, nic neslyší, výpravčí nemá lampu
ch) výpravčí posílá za vlakem osobu na kole
i) průvodčí si pomyslí: tak jsme ti ujeli, chá chá (poznámka moje)
j) strojvedoucí se ostře rozjíždí s pojízdným vrakem (354.7) a pískuje.
Nekouká po návěstidlech
k) pomocník pracně hází do pece, protože je udiven rychlým odjezdem, když se tu mělo křižovat. Nekouká po návěstidlech.
l) Vlakvedoucí čert ví co dělal. Ale nekoukal po návěstidlech
m) ani rozřez výhybky a postavení vjezdového návěstidla do polohy dovolující jízdu (mechanického) nikdo ve vlaku nezaregistroval. V tom vlaku jel fíra, pomocník (topič), vlakvedoucí, manipulant, starší průvodčí, mladší průvodčí.
o) zoufalý výpravčí volá na strážní stanoviště číslo 10, ať strážník zastaví vlaky. Strážník poslušně panáčkuje před stanovištěm, telefon nezvedá a následně kyne motorovému vlaku M 131 + 2 Bix + 2 Blm + M 131
p) za chvíli dochází k nárazu
q) když už je průser, tak fíra nařídil topičovi, ať schodí oheň a do rozlité nafty ze zničeného motoráku vysypal žhavý popel z topeniště.
r) zemřelo 118 lidí.
Ponaučení: velká nehoda se nestane působením jednoho vlivu
V edici Světa železnice vyšla letos kniha: "Železniční nehody na Slovensku". Je velice brutální a velice poučná.
PŠ
PS: Naštěstí je to v Hydeparku, tak to snad nebude tolik vadit.
Jestli se ten úmysl prokáže,půjde to jen těžko komentovat. 
:?:
