Nehody
- Tvůrce vlákna Vrbam
- Datum začátku
To znamená co? Že na nechráněných přejezdech je povoleno 120 km/h?Rocker napsal:
To mně trochu překvapuje. Nechci se dělat znalým atlasu české republiky ale něco už mám po cestách sježděno. Na hlavních tratích jem se nesetkal s nechráněným přejezdem. A na vedlejších co znám většinou rychlost nepřesahuje 50 km/h. Nehledě k několika místům kde před přejezdy je právě pro vlakovou soupravu rychlost snížena na 30 km/h. Viz trať Suchdol nad Odrou - Vítkovradekedar napsal:
Naposled editoval moderátor:
Ivan.ps
Hradlař
Rocker napsal:
No mne sa zdá, že v úseku Bratislava - Nové Zámky majú všetky priecestia minimálne svetelnú signalizáciu.
PS: Sorry za príspevok, V prvom momente ma napadlo, že myslíš trate 130 + 135 a až potom mi prišlo, že myslíš na trať 131. Na 131-ke máš s tými priecestiami samozrejme pravdu.
Já jako chráněný beru přejezd se závorami nebo světelnou výstrahou která mi jasně definuje přijíždějící vlak! Pokud tam toto zařízení není a jedná se o přejezd pouze s upozorněním že křížím koleje kde něco může odněkud přijet tak tam logicky ten vlak nemůže mít rychlost 50 km/h !!! Můžete se mnou nesouhlasit ale já za sebou tahám návěs s 31 tunama cementu - celková váha mojí soupravy je 43,5 tun.
Celková váha mojej súpravy je 450 ton, hádam nechceš, aby som Ti dal prednosť. Rušňovodič tvrdil, že ho videl a aj trúbil, ale autobus vpálil na prechod, stačilo by len otočiť hlavu na jednu stranu a videl by vlak, ale s profesionálnymi šoférmi sú stále problémy na priecestiach a aj na chránených, vbehne tam aj na červenú, lebo on je geroj, ale už na to doplatili...
To jako proč? Maximum pro nově zřizované přejezdy bez PZZ je 60 km/h, starší přejezdy je dovoleno nechat do první rekonstrukce. Mezi Hradcem Králové a Chlumcem nad Cidlinou jsou 3 přejezdy bez PZZ s traťovou 100 km/h. Z Hradce směrem na Týniště jsou také (tuším že 4) s traťovou 100 km/h.Tommy66 napsal:
Pawlik
Průvodčí
Tome, to jsi ovšem značně přetížený, nebo ne?Tommy66 napsal:
Zas tak daleko do toho nevidím, drandil jsem maximálně se sedmitunami a listovat v silničním zákonu se mi nechce.
Ovšem souhlasím s tím, že pokud se někde vyskytuje přejezd bez závor nebo signalizace, tam by se rozhodně nemělo jezdit rychleji než nějakých 50 km/h, jinak je to podle mě vyslovený hazard.
duuso
Pomocník strojvedoucího
Na Slovensku sa o typu priecestia rozhoduje okrem traťovej rýchlosti aj o type komunikácie, ktorá dráhu križuje, pokiaľ viem tak na cestách I. a II. triedy by mala byť minimálne svetelná signalizácia ale páni nepostrehli ste jednu podstatnú vec ktorú povedal náš premiér na mieste nehody, išlo o kríženie žel. trate s ÚČELOVOU komunikáciou, a to značne mení situáciu, nakoľko neviem ako v Čechách ale na Slovensku hádam nejestvuje tento typ priecestia so svetelným PZZ, to je dosť veľký luxus aj pre dementov-profesionálov za volantom...Podľa snímkov z nehody som si všimol, že ide o obyčajnú poľnú cestu, ktorá slúži na prístup k chate pod lyžiarskym svahom, a navyše výhľad na stranu odkiaľ prichádzal vlak bol perfektný do vzdialenosti 400 m tak o čom točíme ?
Mimochodom na ŽSR130 je Vmax140 km/h, ale častejšie 120 a napríklad v smere od BA pred Trnoveckým mostom sú tiež len kríže, áno argument by znel: Však tam chodia len chodci, v dnešnej dobe sa kľudne nájde dement čo tam pôjde svojím offroadom a bude si myslieť, že je silnejší ako vlak v 120 kilometrovej rýchlosti...
Mimochodom na ŽSR130 je Vmax140 km/h, ale častejšie 120 a napríklad v smere od BA pred Trnoveckým mostom sú tiež len kríže, áno argument by znel: Však tam chodia len chodci, v dnešnej dobe sa kľudne nájde dement čo tam pôjde svojím offroadom a bude si myslieť, že je silnejší ako vlak v 120 kilometrovej rýchlosti...
To jsi mně špatně pochopil. V žádném případě jsem nemyslel že by měl strojvedoucí dávat přednost nebo něco podobného. Práva a povinosti každého jsou jednoznačně dané platnými zákony - ať už drážními nebo silničními. Mne jenom prostě trochu překvapila ta povolená rychlost.Dráčik napsal:
No commentPawlik napsal:
[/quote]
Zas tak daleko do toho nevidím, drandil jsem maximálně se sedmitunami a listovat v silničním zákonu se mi nechce.
[/quote]
Ušetřím ti listování
maximální povolená hmotnost soupravy je 42 tun. Při kontrole je braná tolerance 3%.
Naposled editoval moderátor:
JIŘÍ GLOGOVSKÝ
Cestující
A existují u nás v čechách i chytré hlavičky které navrhovali aby tramvaje dávali předenost chodcům. Dokud budou na silnicích nezodpovědní řidiči tak bohužel budou i železniční nehody a s takovýmito následky to padá na hlavu profesionjálních řidičů kteří si musí uvědomit že následky nehody při křížení se železnicí nesou oni sami.
Chráněný či nechráněný přejezd - je to ůplně jedno, každý má svá specfika přejíždění tzn. když je přejezd nechráněn, přejíždím ho se zvýšenou opatrností i za cenu že před přejezdem zastavím a přesvědčím se že ho můžu bezpečně projet.
Chráněný či nechráněný přejezd - je to ůplně jedno, každý má svá specfika přejíždění tzn. když je přejezd nechráněn, přejíždím ho se zvýšenou opatrností i za cenu že před přejezdem zastavím a přesvědčím se že ho můžu bezpečně projet.
Vrbam
Pomocník strojvedoucího
Tak to jsi teda hodně vedle.JIŘÍ GLOGOVSKÝ napsal:
Nechráněný přejezd neexistuje. Pleteš si pojmy chráněný/nechráněný a zabezpečený/nezabezpečený signalizací. Každý přijezd je chráněný kříži a to už zákon považuje za dostačující.
Už jsi jak ti novináři, ti taky neví co slovo nechráněný znamená a pořád to melou dokola.