Projekt MSTS Bin - Archiv #2
- Tvůrce vlákna Stary
- Datum začátku
- Stav
bob57_cz
Učitel češtiny
Džordž na to už dávno upozorňoval, že s aktivací bin a možností přecházet mezi kabinami je bezpodmínečně nutno dodržet zásadu pro aktivity - začínat s 0 rychlostí !
Jakmile se přepnete do druhé cab, dostanete loko do stavu začátku aktivity.
Jak správně podotknuto - fíra taky nenaskakuje na mašinu za jízdy.
Jakmile se přepnete do druhé cab, dostanete loko do stavu začátku aktivity.
Jak správně podotknuto - fíra taky nenaskakuje na mašinu za jízdy.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Pusť si video z mého DVD, kde jedeš se 471 z Prahy do Pardubic. Ani jeden rozjezd nebyl na automatiku, protože mašina šla hned do skluzu. MSTS zase takové možnosti nemá aby vše odlišilo. Takže spíše bych se přikláněl k variantě do 471 skluzy dosadit a písek jestli nemá, tak z MSTS vyhodit.Vasek napsal:
Ale jinak buďme rádí, že máme nějaké MSTS už ve stavu v jakém je. Vždy se najde něco, co je v reálu trochu jinak. Jelikož je to simulátor, preferoval bych jízdu v manuálním režimu, protože jezdit na automatiku může i lidově řečeno každý blbec.
bob57_cz
Učitel češtiny
Simulátor není jen hračička. Má sloužit k tomu, aby rozvíjel dovednosti.
Vašíku, jednou jsi zkusil Peršinga do Kralup a už bys chtěl všechny jeho funkce.
Napřed se musí fíra naučit dobře ovládat vozidlo na ruku a teprve později se mu může ulehčit.
Teď tady voláš po zavedení ARR a příště už budeš chtít k tomu i ACB.
O čem pak ten simulátor bude ?! To si můžeš pustit do televize video z trati a budeš na tom stejně.
Vašíku, jednou jsi zkusil Peršinga do Kralup a už bys chtěl všechny jeho funkce.
Napřed se musí fíra naučit dobře ovládat vozidlo na ruku a teprve později se mu může ulehčit.
Teď tady voláš po zavedení ARR a příště už budeš chtít k tomu i ACB.
O čem pak ten simulátor bude ?! To si můžeš pustit do televize video z trati a budeš na tom stejně.
bob57_cz napsal:
Tak tak, s automatem opravdu dokáže odjet i negramota jako já .....
Vašku už jsme se o tom bavili, takže ještě jednou......bude to otrava jet aktivitu EC a za celou 1,5 hodiny do ČT klofnout jenom 1x do klávesnice ..... to si fakt raději natoč to video, jak píše Bob ....
A opravdu si myslím, že životnost této úpravy by byla nesrovnatelně kratší, než čas, který by se vynaložil na tuto úpravu.....jinak řečeno, škoda práce ....
To máš jako s autem, když se naučíš na automatice, tak pak už budeš s ručním řazením jezdit jako trotl.....
Jan Švec napsal:Džordži,
možná je to naivní, ale nešlo by někdy v budoucnu vyřešit problém "kritické rovnoběžky"?
Vím, že to moc nesouvisí s úpravami simulátoru, které děláš, ale kdo jiný by to mohl umět než Ty?
Vzal jsi mi to z huby, a já marně přemýšlel na slezině v hovoru s Džordžem, co všechno jsem chtěl mimo jiné prodiskutovat......
Nelenil jsem a přes víkend se podíval na mizení traťovky při otáčení na otočných bodech.
Pokud je loko konzistu umístěna při startu aktivity v kratší vzdálenosti než 150m před návěstidlem, MSTS nastaví traťovku na indikovanou rychlost. Při otočení ve šturcu, kde je indikovaná červená, nebo v blízkosti návěstidla s červenou je pak indikovaná rychlost "0"!
Umístit otočák mimo dosah 150m od okolních návěstidel je problematické, takže patch jsem upravil tak, že při otočení je indikovaná max rychlost stejná jako byla před otočením. Na volné trati to nemusí úplně sedět, ale v rámcí působnosti stanice nebo DKV to sedí a je to lepší než 0, a vy nemusíte "pěšky" k nejbližší návěsti.
Pokud je loko konzistu umístěna při startu aktivity v kratší vzdálenosti než 150m před návěstidlem, MSTS nastaví traťovku na indikovanou rychlost. Při otočení ve šturcu, kde je indikovaná červená, nebo v blízkosti návěstidla s červenou je pak indikovaná rychlost "0"!
Umístit otočák mimo dosah 150m od okolních návěstidel je problematické, takže patch jsem upravil tak, že při otočení je indikovaná max rychlost stejná jako byla před otočením. Na volné trati to nemusí úplně sedět, ale v rámcí působnosti stanice nebo DKV to sedí a je to lepší než 0, a vy nemusíte "pěšky" k nejbližší návěsti.
Džordž napsal:
Džordži, nedokážu si představit, co by vše mohlo nastat, ale spíš mne napadla toto :
1) Jak se to bude chovat podle této úpravy patch třeba v úvrati - před otočením bylo na stůj, po otočení je na volno. Nebo to chápu špatně?
2) Ve všech dalších případech jsou ve stanici otočáky na posun, objetí soupravy atp., a rychlost posunujícího dílu by taky měla být nějak omezená, tuším na 30 km/h?
M
Mondeo
Host
Taky jsem s tím měl problémy, dá se někde stáhnout nová verze nebo nějaká záplata ?Džordž napsal:
Úplně až nechápu otázku, tekže odpovím takhle:
Pokud vjíždím do stanice na předchozí traťovku např. 80, po odpojení soupravy a otočení loko bude stále v platnosti poslední max. povolená rychlost, samozřejmě do dalšího průjezdu přes návěst. U jízdy proti červené je omezení ignorováno (apropo, proč nepoužíváme změnu červené návěsti na přivolávačku?). V obvodu stanice nebo DKV platí traťová omezení daná dopravními předpisy a je zcela na hráči, zda je bude dodržovat. Dobrá aktivita na tutu skutečnost upozorní. Oprava samozřejmě nijak neovlivňuje detekci a zobrazení následující návěsti a to jak na TM tak na LVZ.
Pokud vjíždím do stanice na předchozí traťovku např. 80, po odpojení soupravy a otočení loko bude stále v platnosti poslední max. povolená rychlost, samozřejmě do dalšího průjezdu přes návěst. U jízdy proti červené je omezení ignorováno (apropo, proč nepoužíváme změnu červené návěsti na přivolávačku?). V obvodu stanice nebo DKV platí traťová omezení daná dopravními předpisy a je zcela na hráči, zda je bude dodržovat. Dobrá aktivita na tutu skutečnost upozorní. Oprava samozřejmě nijak neovlivňuje detekci a zobrazení následující návěsti a to jak na TM tak na LVZ.
- Stav