Martens napsal:
Džordž napsal:
Doly.
To není blbej nápad! Přece v aktivitě nastavujeme obtížnost: malá,střední,velká!
No jo, ale
kontroluje se na to nastavení obtížnosti někde? Mi to připadá, že je to jenom informativní položka a že není problém udělat aktivitu s tvrdými kontrolami a s nastavením lehká....nebo se mýlím?
Opět mnoho vyplácaného místa a nesmyslů od tohoto příspěvku dále. Takže uvádím správnou odpověď -
Ano kontroluje. Má to vliv na výpočet jízdního řádu při tvorbě aktivity. Určuje to totiž s jakou přesností je jízdní řád počítán. Pro méně chápavé - nejde o přesnost časů ale o to jak velká/malá je tolerance v rozjezdech a brždění. To znamená že při lehké obtížnosti je počítáno s pomalejšími rozjezdy i bržděním a není brána v potaz ani maximální rychlost. A při maximální obtížnosti je vše počítáno na maximální rozjezd, jízdu i brždění. Tolerance jsou prakticky nulové.
Je to ale jen o výpočtu jízdního řádu v AE. Takže to má využití jen u osobní dopravy. A navíc je problém s tím, že celý jízdní řád je počítán jen na takovou soupravu, s jakou aktivita začíná. Čili pokud je na začátku jen samotná lokomotiva tak je celý jízdní řád spočítán jen pro tu lokomotivu. AE totiž neumí připojovat a odpojovat vozy a tím pádem neumí pak zkorigovat ty výkony a následně časy.
A k těm obtížnostem jak to zde bylo diskutováno - tohle má význam jen k fixním objektům v trati. K vlastnímu úkolu je to o ničem. Pokud úkol není chráněn pro editaci nějakým heslem (což z principu prostých textových souborů nemá ani význam) tak si to může každý uživatel upravit podle sebe. To v lepším případě. V horším prostě aktivitu okamžitě zahodí. A pak je otázkou zda má smysl se tolik snažit když to velká část lidí okamžitě smázne.
Pokud chci udělat obtížnou aktivitu tak ji klidně udělám. A bez ohledu na to jaký stupeň obtížnosti by to mělo nastavené. Stačí si uvědomit že lze vyžadovat například:
- konkrétní rychlost v úzkém pásmu (omezení zezdola i zezhora)
- konkrétní časy příjezdu i odjezdu (lze si změřit optimální rychlost rozjezdu a po pokynu k odjezdu až někde za zhlavím udělat časovou konstrukci hlídající minimální i maximální čas)
- konkrétní místo zastavení (lze omezit na pár metrů)
- u nezávislé trakce (pro neznalé páry a diesely) lze omezit zásoby uhlí, vody, nafty. Z toho pak vyplývá nutnost velmi úsporného stylu jízdy. A věřte tomu že to není jednoduché zejména pokud jde o delší trasu přes kopce kde je každé procento nastaveného výkonu znát na spotřebě.
A tohle není zdaleka vše co lze nadefinovat v úkolech čili co je v rukou jejich autorů. Takže to je jen takové lehké nahození možností jak lze ztížit úkoly bez toho aby do toho musel Džordž jakkoliv zasahovat. A pokud budu mít úkol hodně složitý (čítající mnoho úloh vzájemně ne zcela jednoznačně provázaných) tak si většina hráčů rozmyslí zda to bude nějakým složitým postupem editovat. To nastavování obtížnosti je o ničem zejména pokud bych použil výše zmíněné body.
A jen taková malá poznámka - časové omezující konstrukce nejsou kvůli tomu, aby omezovaly hráče. Je to nutnost kvůli tuposti MSTS. Jde totiž o chování trafiků a jejich absolutní neschopnosti se přizpůsobit náhodným změnám z důvodu nevhodné jízdy (mimo toleranci plánovanou tvůrcem úkolu) hráče. Je to bohužel jediná možnost jak lze v případě nutnosti ohlídat kolizní stavy zaviněné neschopnými a nepřizpůsobivými hráči.
A ještě jedna podstatná věc. Od autorů tohoto simulátoru je už na psadnutí zveřejnění druhé verze simulátoru. Takže se zamyslete všichni nad tím, co má význam po Džordžovi ještě chtít udělat a co již je jen práce navíc bez adekvátní životnosti a odpovídajícího využití.
Propojenu mám zatím stranu do Prahy. Strana s peronem je zatím hotova do půlky.
