A já už mám dávno záhadu, proč některé vlaky tak krásně po odbrzdění se začnou rozjíždět a mnohé drží. Například osobní vozy. Možná se podívat na nějaký správně nastavený vzor a podle toho porovnat. Protože takto se fakt jezdit nedá. A určitě to musí zkreslovat i jízdu vlaku, tedy nastane mylný dojem, že lokomotiva málo táhne.
Přesně tak Zbyňku. Testovat je třeba při stejných podmínkách, tedy trať-úsek-aktualizace, test. aktivita, nastavení OR, shodná vozidla. K tomu může nejlépe sloužit zkušební aktivita, ke které dodá autor vyladěné HV+vůz a při shodném nastavení OR můžete porovnávat (třeba i videa). Kdy to komu začne klouzat, kdy se co samovolně rozjede, jak zpomaluje, adhezi, normativy, rychlost, JŘ, jaký je v HUD parametr o tření, odporu apod. apod. - to vše ke sledování může šikovný autor do aktivity zadat, a to jak v nezávislé, tak i 25 kV a 3 kV trakci. Navíc takto vymazlenou aktivitu, dostanete pod kůži a postupně na ni můžete testovat další a další vozidla, jen třeba s úpravou zátěže. Pak jedině budou vaše výstupy porovnatelné a ne že tady každý jedete a testujete produkt na tom svém trainsetu a úseku. Další výhodou takovýchto testovacích aktivit může do budoucna být vozidlo/vozidla, na kterých se většina shodnete a odsouhlasíte si je v dané verzi MG jako vyladěná a namísto nich si pak můžete doma každý sám přehazovat své miláčky (vagonky a mašinky) a porovnávat si v dané aktivitě svůj trainset už bez zatěžování Icika. ZAtím jeden jede na 731, druhý na 130, třetí kroutí šestikolo od Pikku jiný rakaňu s laděním od boba57_cz, nadto každý jiné vozy v různých částech sítě. Děsná pakárna pro Icika toto obhajovat. 9 stran za dva dny.
Prostě takový VÚŽ OR MG, jehož výsledkem bude, že se konečně většina shodnete na vyladěné řadě HV nebo vozu, ta se označí jako výchozí, zavěsí a zbytek krabiček se jen naklonuje. Pak už jen jezdíte všici na stejném. A když se neshodnete, s čímž se bohužel počítá, můžete "schválit" dvě verze ladění jedné řady a taky se prd stane.
Už několikrát se mi ukázalo na mašině něco špatně, ale vždy to bylo díky testovací aktivitě, kterou jsem jel po XXté, pořád dokola, občas s jiným HV, či vozy.
Po prvních testech na I'sMG je mi jasné, že budu muset u svých (vyvěšených) mašin přeladit adhezi z nastavení k faktoru 130 na 100%, takže vám tyto mohou nyní sklouzávat brzo.
K tomu podpětí - můj názor je, že úseků, kde dnes napajení nestíhá je málo. Na střídavině to je blbost (krom postrkové služby s moderní trakcí) a na 3 kV jsou stálé úseky s měkkým napětím, jindy se občas vyskytne úsek, když se tam nahromadí více HV moderní trakce vysokých výkonů - třeba kolem Chocně-Pardubice. Ale určo to není měkké kolem Třebové apod. Co se mi narychlo vybavuje pevná měkota na 3kV, je za Olm přednádražím ve směru na Štěpánov.
ak človek spraví všetko podľa návodu, nevidím dôvod, aby mu to nešlapalo tak jak má 
