Je docela zajímavé, že z Tvého pohledu všichni, kdo mají odlišný názor jsou nenormální a nechtějí pomoci - pomoci samozřejně chtějí, ale ne v tom, že bychom pomáhali šířit potencionální nesmysly- na to jsme zase až moc normální.Zbyněk Šemora napsal:
Přesto - jsi si vědom toho že jet s vypnutým LVZ a živákem v realu by se asi nemělo? Mimochodem, není náhodou HDV pro poruchu LVZ prohlašováno za neschopné? Je to normální, aby za jízdy fíra mohl vypnout LVZ a neobsluhovat živák, protože jej obtěžuje? Pravda, v reale nemá monitory, takže při překročení rychlosti mu nic nebrzdí - až na výjimky dle použitého typu LVZ.
bobe, dráčiku, tomesi - když na mašině vypnu LVZ a tudíž i živák :
1) neměl bych mít přenos na NO - to dneska není v MSTS funkční
2) nebude fungovat LVZ a tudíž třeba i na MIRELu by nemělo fungovat brždění při překročení rychlosti - nebo se mýlim.
3) pokud mám slovenskou mašinu s Mirelem a mám vygenerovanou brzdnou křivku, proč to lze obejít přepnutím na režim manual a nebrzdit dle křivky, ale podle sebe (ikdyž to asi není taky čisté řešení)? Je to ale to samé, jako bych si vypnul v simulátoru monitory.
Tak proč prosazuješ svým názor přechod na nereálná stav, obhajuješ se vyšší realitou a přitom povolíš vypnutí živáku? Ukaž mi prosím jediný, jediný stroj, který si při překročení rychlosti sám zabrzdí ( mimo slovenských mašin).
Když už overspeed, tak tam, kde to je v reále možné.
Ale abys neřek, že prudím, tak pár postřehů.
Co se týče rozdílu vybavování 163 a 350 - jediné, co mne napadá je to, že 163 nepoužívá kombinovaný ovladač pro kontroler a EDB, zatímco 350 ano - tak jestli není v tom zakopaný pes.....
Další, co mne napadá - podle toho, jak jsem pochopil přesuny a návraty engů pro 150/350 - tak 350 by zase měly být totožné s verzí ladění od boba57_cz a 163 od ZSR - je to tak?
Jdu něco prubnout a výsledek napíšu.
Kombinace kláves F9 a 1 se obecně používá tam, kde chceš přestoupit to jiné mašiny - F9 si otevřeš monitor soupravy a myší klikneš na požadované loko.pak dáš "1" a jsi na něm.
