To byl jen příklad. Nebylo to míněno provozně. Protože z Prahy do Kolína se jezdí až 160, ale jen teoreticky. Většinou je každý rychlík rád, když může jet alespoň 100, jak je trať přetížená.
Když jsem začínal jezdit, tak mne fascinovalo jak na trati z Velkého Oseka do Hradce byly ve stanicích jako Nové Město, Káranice výhybky na 100km/h do odbočky. A pěkně s bobinou na rychlíku se to tam mydlilo do odbočky v plné rychlosti. Ale za nějaký měsíc tam byla pomalá padesátka a ve finále stovkové výměny se měnily za padesátkové, protože traťák říkal, že tyto štíhlé výhybky vůbec nemají, nejsou na to díly. Vyřešilo se to až po revoluci. Ale i tak na klasických tratích jezdit 120 přes stanice dlouho nefungovalo. Například bývalá Odbočka Blatov. Tam to také snížili ze 120 na 100 a tak to už zůstalo. Traťák nám k tomu říkal, že ty srdcovky 120 dlouho nevydrží a musely by se často měnit. Však do Kolína bylo původně 120 i přes stanice.
Ale nezapomenu, jak jsem jednou končil šichtu a na fírcimře jeden fíra povídá. "Jel jsem s rychlíkem 120 přes Poříčany a bál jsem se, že to vykolejí, jak to tam házelo". Druhý mu odpoví, že by se také bál, protože je tam jen stovka.
Jezdívali jsme na šichty střídat až do Pardubic, tedy tam jeli z Prahy rychlíkem. A on měl na odjezdu už 40 minut zpoždění. Pak se dal do pohybu a jen tak v kupé si povídáme. A na Blatově, když jel na nultou, tak to pěkně hodilo do boku. On tam musel jet snad 100. A pak jel jak blázen, jen se za ním prášilo a v Pardubicích jsme měli už jen 20 minut. Kolega fíra povídá, když jsme vystupovali, musím se podívat, co je vpředu za blázna. Vpředu žádná dvojka, ale stará bobina. A fíra se jen usmíval, že ta potvora nechce víc jak 100 jet. Ten to musel mydlit přes 120.
Břeclav - Brno byla jen stovka. Pak to zvedli od Zaječí na 120. Když jsem měl šichtu na kryse, tak mi fíra vyprávěl, jak z Břeclavi na souběžné silnici závodil s auty. Rozdával si to s jedním autem a pak koukne na rychloměr a měl tam skoro 160. Také nevykolejil. A u nás na lokálce M240 a maximální rychlost 40 km/h. A když jsem jezdil na průmku, tak na lokálce jezdil jeden fíra, kterému jsme přezdívali Fitipaldi. On dokázal do Hustopečí dojet za necelých 6 minut. Tolik je jízdní doba dnes, kdy je tam rychlost 90. On nejprve zabrzdil přídavnou a pak dal plný výkon. M 240 pak vystřelila z místa jako raketa, na výhybkách se rozkolébala jako loď na rozbouřeném moři. Ten motorák měl nízko těžiště, tak asi fungoval jako pendolíno.
Ale byl to vždy zážitek.
, Zbyňku, na ty vaše příhody by mělo být samostatné vlákno. Anebo si to schraňujte někam do knihy 
. Mě (a věřím, že nejen mě) to vždycky tak pobaví, tyhlety historky, no zkrátka to neskutečně zvedne člověku náladu a oživí den 
