CZSK verze 1.5
- Tvůrce vlákna Icik
- Datum začátku
Filip350.020
Cestující
Ano, dělá i mě, po přepnutí na manuál taky nejede.
Ahoj. To samé. Mašiny mají výkon 0.
Jindřich
Skladník
Opraveno, omlouvám se.
Není se za co omlouvat. Já mám sice velice výkonný tým programátorů, ale tohle nasazení by ti měli závidět.
Ďakujeme, nevadí nič sa nedeje.
Jindřich
Skladník
Pokud to bylo na 321, tak už to jde projet.Zdravím,
v aktivitě s kontejnerovým vlakem jedu ze směru od Libně a Malešic do stanice Hostivař. Ve stoupání za Malešicemi je pro dvě vedlejší koleje stahovačka, která pro moji kolej neplatí, ale ve verzi CZSK se mi i tak, v tomto úseku, shodí hlavní vypínač z důvodu zásahu podpěťové ochrany.
Mohli byste se na to prosím kouknout? Já jinak nejsem schopný ten těžký vlak vytáhnout do stoupání k Hostivaři a tím pádem je aktivita nehratelná.
Zobrazit přílohu 30458
Pak bych měl ještě jednu menší prosbu. Mohly by se screeny z aktivity ukládat do nějaké podsložky? Např.: Openrails/Pictures? Takto se mi to ukládá přímo do hlavní složky OR a když ty screeny přesouvám jinam, tak se bojím, že si omylem přesunu i nějaký soubor pro OR.
Díky
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Malý dotaz. Bude fungovat, aby nešlo dát elektrickou lokomotivu do provozu, pokud nad ní není trolej? Tedy všude, kde je parametr koleje
StaticDetailLevel ( 2 )
Asi by to neměl být problém tuto podmínku někam zapracovat. Sice je to jenom na BP, ale Martin na 321 má myslím stejně většinou jen elektrifikované tratě. A jestli má nějaký cancourek, tak by to mohl s jeho souhlasem nějaký dobrák přepsat. Tam by nevadil ani ten Icikův automatický přepisovátor. Ten vadil jenom u SW Dynatrax.
Já takto řeším i zadrátované stanice, kde jsou nějaké koleje bez TV, ale nemám podklady ani tolik času to aplikovat všude. Ale bude to jednou paráda.
StaticDetailLevel ( 2 )
Asi by to neměl být problém tuto podmínku někam zapracovat. Sice je to jenom na BP, ale Martin na 321 má myslím stejně většinou jen elektrifikované tratě. A jestli má nějaký cancourek, tak by to mohl s jeho souhlasem nějaký dobrák přepsat. Tam by nevadil ani ten Icikův automatický přepisovátor. Ten vadil jenom u SW Dynatrax.
Já takto řeším i zadrátované stanice, kde jsou nějaké koleje bez TV, ale nemám podklady ani tolik času to aplikovat všude. Ale bude to jednou paráda.
Filip350.020
Cestující
Není za co se omlouvat, i mistr tesař se někdy utne. Díky za opravu
dvacka
Průvodčí
Ano, bylo to na 321. Teď jsem to vyzkoušel a funguje to. Díky moc za opravu
Acatus
Provozní technik
Škoda je, že to ovlivňuje i modely ms (mimo službu). Teď je vše v depu, byť mimo službu, se zvedlým smetákem. Nešlo by to pls ošetřit?
alcapone
Pomocník strojvedoucího
To ale není problem dnešního OR, MS lokomotiva měla od začátku OR smeták nahoře. Ano některé ms lokomotivy maj v engu přiřazen výkon, zhruba to je okolo 1kW.
Za další, hoši, když mám zhaslou stahovačku, to snad znamená, že mohu jet pod výkonem ne. Tak je to u vás přesně obráceně, fakt je to někdy loterie co se stane. Bylo by dobré si tu stáhlou databázi skontrolovat s tratí, Zbyněk má některé úseky po staru jiné nové a i na nich může být změna, on to ještě dokáže opravit, ale třeba na Martinově 321 už neopravíte nic.
Za další víte co je postrková lokomotiva, já jen, že s vašim OR se tyhle aktivity moc nedaj jezdit. Ta postrková loko má svého strojvůdce, tedy si žije vlastním životem a né, že já budu přední lokomotivu přispůsobovat zadní, prostě dvojička 131 a šestikolo 183 maj jiné chování, tedy já dle vašeho ladění mohu s dvojičkou více do výkonu, ale šestikolu se to nelíbí a práskne. Já jsem to musel vyřešit tak, že jsem přelezl do toho šestikola a ten kopec jsem musel odřídit z něj, což je totální unreal a i s tim souvisí i ty stahovačky.
Za další, hoši, když mám zhaslou stahovačku, to snad znamená, že mohu jet pod výkonem ne. Tak je to u vás přesně obráceně, fakt je to někdy loterie co se stane. Bylo by dobré si tu stáhlou databázi skontrolovat s tratí, Zbyněk má některé úseky po staru jiné nové a i na nich může být změna, on to ještě dokáže opravit, ale třeba na Martinově 321 už neopravíte nic.
Za další víte co je postrková lokomotiva, já jen, že s vašim OR se tyhle aktivity moc nedaj jezdit. Ta postrková loko má svého strojvůdce, tedy si žije vlastním životem a né, že já budu přední lokomotivu přispůsobovat zadní, prostě dvojička 131 a šestikolo 183 maj jiné chování, tedy já dle vašeho ladění mohu s dvojičkou více do výkonu, ale šestikolu se to nelíbí a práskne. Já jsem to musel vyřešit tak, že jsem přelezl do toho šestikola a ten kopec jsem musel odřídit z něj, což je totální unreal a i s tim souvisí i ty stahovačky.
Dan J.
Strojvedoucí
To teda nevím? Pokud vím, tak Hekl má mašiny MS jako nákladní vůz, takže nemůže mít smeták nahoře. To mne právě zmátlo a mate.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Když stahovačka svítí, to znamená, že od dvou sousedních měníren je rozdíl v napětí a ne, že je to tam bez proudu. Když nestáhnete sběrač, tak to jen hodně zajiskří. Já už si to nepamatuji, ale když jsem vezl poštovní rychlík z Přerova do Prahy (poprvé na vlóžo a neměl jsem tam ani seznání trati - nebyly lidi. Na E499.2 ) Fíra mne za jízdy zaškoloval, že jediná trvalá stahovačka je v Rostoklatech. Vše ostatní jsou podmíněné. Tedy pokud chcete udělat nějaké nulové napětí (a to si nejsem jistý, jak to v Rostoklatech je) tak jedině ty Rostoklaty (u Českého Brodu) Naprosto jednoduché. Ostatní stahovačky nechte být, tam je napětí vždy.
