To se stává, když omylem aktivuješ nastavení maximální rychlosti, kterou ti má dovolit. Dokud číslo bliká, dá se to rychle vrátit zpátky, potom už je potřeba opravdu ten restart, myslím, že se mi ale povedlo tu maximální rychlost odblokovat i pokud zmizí přenos kódu z trati a zase se objeví.
Taky si spíš ale myslím, že je to chyba.
Musí se dávat pozor při kombinaci: rozsvícení mezikruží-stisk MAN-nastavení očekávané maximální rychlosti.
Pokud se při "vymanění" režim MAN náhodou nezavede, nebo je systémem ukončen, a v té rychlosti si nevšimneš, zda stále svítí indikátor zavedení manuálu, pak se můžeš plusovou a mínusovou klávesou Mirelu na klávesnici nechtěně proklikat do nastavení maximální rychlosti při volnoznaku. A pokud na to nepřijdeš včas, už se ven nedostaneš.
Ony ty VéZetka by potřebovaly lehce doladit všechny, například LS IV ani LS 90 zatím neumí poznat, zda je na zeleném kódu zbytečná obsluha TB a dá se obsloužit i zbytečně, bez bzučáku. Přitom na tratích bez kódu nadbytečná obsluha "do modré" funguje dobře a na Mirelu i s kódem. Jenomže naše LSka při příjmu zelené/žluté do 120/mezikruží do 40, udělá výluku obsluhy bez rozsvícení modré. Takže je asi nějaký problém to sladit. Nevím...