Trať Bratislava - Brno - Č.Třebová - Kolín - Praha archiv #12

[ML636]

Já měl dojem, že opět nějaká novinka a ono tohle, asi to nepřešlo ...
4 nebo 10 slov... prolistuj si vlákno, nebo zkoukni odpad.
Svůj názor píšeš stále dokola. Odpovědi jsi dostal také.
Zkus to psát přímo autorovi, (jestli mu to nebude vadit), mě uživateli to může být zcela u zádele co chceš nebo nechceš a neplň své vnucování („opakované vkládání stejného názoru” ) názoru do vlákna prosím.
Dík a čau. Konec

Čoveče zlatá, ty jsi taky jak na pérko. Já jsem například rád za každý nový kilometr, i když tady neucintávám, protože mám také raději české tratě, které znám a při jízdách je to relax. Do Némec už mě neláká ani jet fyzicky, mají nás tam za východní špínu, pozvali si jiné mistry na převýchovu, protivný jsou na to taky dost, tak co se k nim ještě cpát vlakem. To když vidím, jak to v reálu vypadá na lince Praha-Mnichov, už ani tahle poslední štreka mě k nim neláká. Chtěl jsem ještě do Bad Waldsee, ale víš co mi celej Némec může. Východ je stejnej bordel jako u nás, a že 30 let není rozdílu mezi Wessi a Ossi? Naivní představa... Rovnou placku můžu mít u Kolína. Takže JO, svezu se rád a považuji to za další umělecké dílo, ale raději bych tříbil a uhlazoval zapomenuté české kilometry. (za Vysočany a spol. moc díky!!!)
Nemůžeš tady mít celou armádu, která v pozoru přijme a odkejvá všechno. To, že jsi si zamanul Německo, je jenom náhoda a tvé štěstí - zajímalo by mě, jak bys kvičel, kdybys chtěl nějakou českou trať, nebo nedejbože na stávající české trati něco opravit, lehce renovovat atd. atd. Mnohem víc než my, to se vsadím. Udělal jsi si oko u stavitele, bravo, ale my rutinéři, co brousíme glajzy projektu BP už nějaké ty roky (a řada z nás vč. mne od roku 2009, i čas od času kupujeme, i když máme nárok už jen stahovat /a mnozí ani ten nárok nemají a stahují/) , to holt vidíme i kritičtějším pohledem, než bezmeznou oddaností všemu. Nebuď taková vlezdoprdelka, začínáš tím pěkně smrdět, už si toho nevšímám jen já.
Sorry za trochu delší rozpis, ale musel jsem.

 

[Zbyněk Šemora]

Martin to s 321 dávno vzdal a raději žije svůj osobní život a má také klid od všelijakých připomínek, co by se ještě mohlo. Povídal, že se jen nechal ukecat a ani do Vídně se mu nechtělo a byly na něj tlaky, aby z Bad Schandau pokračoval dál. Tak s tím praštil a má klid.

No vidíte a já měl na výběr. Buď skončit jako Martin nebo si ještě splnit sen a stavět dál do Děčína a skončilo to až v Berlíně. Bylo to zcela dobrovolně a opět to jsou vzpomínky jak se cestovalo do NDR. Sice z vlaku si toho moc nepamatuji. Balt Orient byl v Berlíně Ost v šest ráno. Tedy jen odpolední jízda domů z Lichtenberku. A vybavuji si, že se jelo většinou lesem a tahal to tam Ragulin. Zadrátováno bylo až z DresdenHBF, ale jen do Bad Schandau, tam nastoupil brejlovec až do Prahy. Ale rád jsem tam jezdíval několikrát ročně.

A stavět někde v Česku? Už ani náhodou. Vždyť se na to podívejte. Původní koleje neexistují, vše se modernizuje. Člověk něco postaví a za zadkem vám z jednokolejky udělají dvojkolejku. Dokonce včera ve zprávách, že na hlavním v Praze se to zastřeší a budou tam další kanceláře a byty. To bude šílenost. Masaryčku už také "vylepšili". Dejte pokoj, v Česku se už stavět nedá. Vždyť i předělali koridor do Blanska. Na jediné, co jsem slyšel byla modernizace lokálky do Hustopečí a Židlochovic, to mělo smysl opravit v trati, protože jezdí přímé vlaky přes Brno až do Křižanova. Jinak takové krátké lokálky, kde se jezdí motoráčkem sem tam jsou nesmysl, aby byly součástí velkého projektu, ale jako samostatné lokálkové tratě. Nudné tratě.

Asi tak nějak, tedy je zbytečné tady dávat nějaké požadavky.

 

[Icik]

Zbyňku, ty mě budeš, možná už nenávidíš, ale myslím, že kilometrů už máme více než dost. A kdyby se zdokonalila vegetace kolem těch km, bylo by to více než fajn.
Pořád přemýšlím, jak udělat vícedruhový les v objektu lesa. Takhle, jak to máme, je to o jednom stromu.

 

[slanour]

Martin to s 321 dávno vzdal a raději žije svůj osobní život a má také klid od všelijakých připomínek, co by se ještě mohlo. Povídal, že se jen nechal ukecat a ani do Vídně se mu nechtělo a byly na něj tlaky, aby z Bad Schandau pokračoval dál. Tak s tím praštil a má klid.

No vidíte a já měl na výběr. Buď skončit jako Martin nebo si ještě splnit sen a stavět dál do Děčína a skončilo to až v Berlíně. Bylo to zcela dobrovolně a opět to jsou vzpomínky jak se cestovalo do NDR. Sice z vlaku si toho moc nepamatuji. Balt Orient byl v Berlíně Ost v šest ráno. Tedy jen odpolední jízda domů z Lichtenberku. A vybavuji si, že se jelo většinou lesem a tahal to tam Ragulin. Zadrátováno bylo až z DresdenHBF, ale jen do Bad Schandau, tam nastoupil brejlovec až do Prahy. Ale rád jsem tam jezdíval několikrát ročně.

A stavět někde v Česku? Už ani náhodou. Vždyť se na to podívejte. Původní koleje neexistují, vše se modernizuje. Člověk něco postaví a za zadkem vám z jednokolejky udělají dvojkolejku. Dokonce včera ve zprávách, že na hlavním v Praze se to zastřeší a budou tam další kanceláře a byty. To bude šílenost. Masaryčku už také "vylepšili". Dejte pokoj, v Česku se už stavět nedá. Vždyť i předělali koridor do Blanska. Na jediné, co jsem slyšel byla modernizace lokálky do Hustopečí a Židlochovic, to mělo smysl opravit v trati, protože jezdí přímé vlaky přes Brno až do Křižanova. Jinak takové krátké lokálky, kde se jezdí motoráčkem sem tam jsou nesmysl, aby byly součástí velkého projektu, ale jako samostatné lokálkové tratě. Nudné tratě.

Asi tak nějak, tedy je zbytečné tady dávat nějaké požadavky.

Tak za mě třeba osobně rekonstrukce do Blanska té trati výrazně prospěla, a to se dělali více méně jen kosmetické změny, ostění, skály, propustky, jedinou novinkou tam je odbočka Svitava.

 

[Zbyněk Šemora]

Pořád přemýšlím, jak udělat vícedruhový les v objektu lesa. Takhle, jak to máme, je to o jednom stromu.

Tak to nemáš úplnou pravdu. Není třeba dělat vícedruhový les. Stačí základ a ten pak doplňovat jednotlivými jinými stromy. Pak je varianta přes sebe přeplácnout například tři různé bloky lesů. Ale to není tak pěkné. Však se na tom pracuje a hodně lesů je jednotlivými jinými stromy už takto doplněno i teď v Německu. Samozřejmě, nemám to všude, ale mé tratě nejsou dlouhé 300km, kde by nebyl problém, ale 3000 km.

Tak za mě třeba osobně rekonstrukce do Blanska té trati výrazně prospěla

Já nemluvím o rekonstrukci v reálu, určitě prospějí všechny. Ale o tom, že postavit v modelu nějaká nádraží dá hodně práce a hlavně času a pak je najednou vše jinak. To by člověk nedělal nic jiného než předělával stanice.

 

[Ali]

A stavět někde v Česku? Už ani náhodou. Vždyť se na to podívejte. Původní koleje neexistují, vše se modernizuje.

Přesně tak jsem to myslel. Ani ne tak rozšiřovat, ale opečovávat a zušlechťovat tu krásnou trať, kterou jste pro nás v ČR postavil. A ne se patlat někde v Německu, které pro nás není vůbec v centru zájmu. I zájemců o tu trať by u nás určitě přibylo ve Vašem byznysu. Kdo z nás Čechů jezdí tak mohutně v Germánii?

 

[Icik]

Tak to nemáš úplnou pravdu. Není třeba dělat vícedruhový les. Stačí základ a ten pak doplňovat jednotlivými jinými stromy. Pak je varianta přes sebe přeplácnout například tři různé bloky lesů. Ale to není tak pěkné. Však se na tom pracuje a hodně lesů je jednotlivými jinými stromy už takto doplněno i teď v Německu. Samozřejmě, nemám to všude, ale mé tratě nejsou dlouhé 300km, kde by nebyl problém, ale 3000 km.

Já samozřejmě vím o prolnutí více bloků objektu lesa, ale tady spíše uvažuji o "jednom kliknutí" a automaticky se druhy stromů načtou ze seznamu.

Schválně jsem si projel úsek Praha Řeporyje - Praha Smíchov, který jsem našel na tvém YouTube. Tam ta krajina v OR CZ/SK vypadá opravdu krásně. Je tam vidět takový jiný styl stavění.

 

[Zbyněk Šemora]

I zájemců o tu trať by u nás určitě přibylo ve Vašem byznysu.

Tohle není žádný byznys. Tohle je spíš řehole. Kdybych si potřeboval přivydělat, tak půjdu někam uklízet a vydělám mnohonásobně víc a bude mne to stát zlomek času, co sedím za počítačem u svých železnic.

Jinak celý projekt je od počátků postavený tak, že stačí pouze jednou si koupit trať, původně na CD a pak jen zdarma aktualizovat. A tak se i děje. Tedy kromě výjimek, kdy někdo hru na pár let odložil a pak si musel jedině objednat novou verzi. Tedy kdybych se zbláznil a postavil například z Prahy do Chebu nebo Pardubice - Liberec, nevěř tomu, že bude najednou zájem. Maximálně tři objednávky za měsíc.
Kdysi jsem měl velké objednávky z Německa. A dávali i velmi štědré dýško. Nyní mám jejich Drážďany, současně Berlín a zájem je od nich nula. Bude to i tím, že MSTS - OR je už nezajímá a asi jedou jen RW. A podobné to může být i u nás.

Schválně jsem si projel úsek Praha Řeporyje - Praha Smíchov, který jsem našel na tvém YouTube.

Tak to jsi se tedy projel. Na rozmazaném videu (točené kamerou z monitoru) a navíc asi ještě s řídkými lesy. Ale styl stavění mám pořád stejný. jen některé úseky baví méně, jiné nebaví vůbec, ale postavit se musí, protože to tam tak patří.

 

[Tom Kanka]

... kdybych se zbláznil a postavil například z Prahy do Chebu nebo Pardubice - Liberec ...

Tak to bych si trať znovu koupil!

 

[Zbyněk Šemora]

No vidíte a zrovna tyto tratě by se hodily jako samostatný projekt, protože přímých vlaků skrz moc nejezdí. Snad jen pendolíno do Frantovejch a rychlík Brno - Liberec asi už desítky let nejezdí. Tedy součástí BP (BB ) je to nesmysl. (ale hlavní problém je, že tady jsem úplně mimo souřadnice GPS a srovnat to nejde. (například Karlštejn mám v Berouně) Ale kdo to neví, tak naše lokomotivní čety mají obraty až v Drážďanech a takový Mikulda tahá pravidelně kontejnery od nás až do Hamburku, tedy jako součást BP je Berlín správná větev.

Já vám tady ukázal cestu, jak jednoduše a rychle se dají stavět tratě. Tak se někdo pusťte do nových projektů. Když se budete loudat, tak za rok máte hotovo. A budou další dva projekty tratí, které tady chybí. Můžete se do toho tedy někdo pustit ať tady nerejpou jenom do mě. A modelovat nádražíčka zase není až tak složité. S tím by se mohl přidat další nadšenec a taková symbióza pak dovede k finálnímu výsledku. Důležité je všechny koleje podnáspovat. Já jsem se s tím celou dobu hrozně zdlouhavě piplal, ale až jsem narazil na německé, které jsou v aktualizaci, tak ty jsou doslova kulomet. V TSRE5 CopyPosRot na kolej, pak hodit model se stejnými hodnotami jak má kolej do plochy a použít Paste a je to přesně zalícováno (ale mírně je jen zvedám), A nemám to ani v refu, protože je rychlejší přepisovat názvy v editaci náspu.

 

[Tom Kanka]

... A budou další dva projekty tratí, které tady chybí. ...

Já jsem nepsal, že tady něco chybí. Jen by mě ty tratě oslovily víc.
Nerejpu, je to jen můj postoj a názor, a nikomu jeho zálibu v cestách do bývalé NDR neberu.

Ale děkuji, že jsi nám ukázal "novou" cestu použití kolejí s náspy, o kterých se na tomhle fóru bavíme už víc jak deset let!
(teď rejpu )

 

[Zbyněk Šemora]

děkuji, že jsi nám ukázal "novou" cestu použití kolejí s náspy, o kterých se na tomhle fóru bavíme už víc jak deset let!

Tak jsi nepochopil co jsem napsal. Náspy dynatrax je jedna věc, ale já se bavím o podnáspování kolejí statickými náspy. Ty co používám už asi 15 let se musí nejprve potopit o několik metrů pod pražce a pak nějak srovnat. Oblouky nemají úhly, ale jsou na metry 100,50,30,10, tedy se to zákonitě na koncích překrývá a není možné dělat změny sklonu na každém obloukovém dílu. Němci mají pivot totožný s kolejemi a mají téměř všechny oblouky i délky podle kolejí. Tedy i 500m. Tohle tolik ušetří času, že si málo kdo umí představit.

Já jsem nepsal, že tady něco chybí. Jen by mě ty tratě oslovily víc.

Ale píší jiní, že by si tohle přáli. Proto povzbuzuji, ať jdou do toho. Já si také kdysi přál trať z Brna do Prahy a jaksi nikdo se do toho nechtěl pustit, tak že to tedy zkusím. I když mé začátky byly katastrofa. Tím si ale musí projít každý. A pokud to nevzdá, máme dalšího stavitele tratí.

 

[Tom Kanka]

Tak jsi nepochopil co jsem napsal. Náspy dynatrax je jedna věc, ale já se bavím o podnáspování kolejí statickými náspy....

Já ano, ty ne. Psal jsem o kolejivu NR_Bahntrasse, což jsou ty tvoje německé statické náspy. Ale nechme to být ...

 

[Zbyněk Šemora]

Já ano, ty ne

Ale suma sumárum se tady od rána bavíme o lejnu a jenom ztráta času. Ještě že tady máme kolem stavitelů tratí hafo a já jsem proti ostatním naprostý břídil, protože neznám například německé kolejivo NR_Bahntrasse.
A hlavně si to olajkujte, jak jste se mnou vyběhli.
Ještě za Bolševika jeden můj parťák fíra stále opakoval "Tady to opravdu nemá cenu" Myslel žít v našem socialismu. Zdrhnout nemohl, protože měl mladou rodinu. A já si také říkám, že tady na fóru to také nemá cenu se pouštět do nějakých vedlejších debat. Vydal jsem aktualizaci, která mne stála stovky hodin prací od rána do večera a reakce?
Jen Icik objevil nějaké chyby a myslí si, že do Řeporyjí to mám pěknější. Ostatní "Německo fuj, koho to zajímá,... Tak má to cenu? Ale nakonec jo. Dnes se mi ozval nějaký Němec a konečně bude i nějaká objednávka. Tak snad jich přibude víc. Nejde vůbec o peníze, ale že je ještě vůbec zájem a ty nekonečné hodiny u editoru měly vůbec smysl. Asi tak nějak.

 

[Tom Kanka]

.... a já jsem proti ostatním naprostý břídil, protože neznám například německé kolejivo NR_Bahntrasse. ...

Ty ho neznáš, používáš z něho modely, a ještě se biješ v prsa, jakou jsi nám ukázal novou cestu.
Tak to jsem si hold nemohl odpustit do tebe rejpnout! Ale bylo to myšleno, jako takové to přátelské rejpnutí
Tak už se nezlob.

 

[Götterdämmerung]

Čoveče zlatá, ty jsi taky jak na pérko. Já jsem například rád za každý nový kilometr, i když tady neucintávám, protože mám také raději české tratě, které znám a při jízdách je to relax. Do Némec už mě neláká ani jet fyzicky, mají nás tam za východní špínu, pozvali si jiné mistry na převýchovu, protivný jsou na to taky dost, tak co se k nim ještě cpát vlakem. To když vidím, jak to v reálu vypadá na lince Praha-Mnichov, už ani tahle poslední štreka mě k nim neláká. Chtěl jsem ještě do Bad Waldsee, ale víš co mi celej Némec může. Východ je stejnej bordel jako u nás, a že 30 let není rozdílu mezi Wessi a Ossi? Naivní představa... Rovnou placku můžu mít u Kolína. Takže JO, svezu se rád a považuji to za další umělecké dílo, ale raději bych tříbil a uhlazoval zapomenuté české kilometry. (za Vysočany a spol. moc díky!!!)
Nemůžeš tady mít celou armádu, která v pozoru přijme a odkejvá všechno. To, že jsi si zamanul Německo, je jenom náhoda a tvé štěstí - zajímalo by mě, jak bys kvičel, kdybys chtěl nějakou českou trať, nebo nedejbože na stávající české trati něco opravit, lehce renovovat atd. atd. Mnohem víc než my, to se vsadím. Udělal jsi si oko u stavitele, bravo, ale my rutinéři, co brousíme glajzy projektu BP už nějaké ty roky (a řada z nás vč. mne od roku 2009, i čas od času kupujeme, i když máme nárok už jen stahovat /a mnozí ani ten nárok nemají a stahují/) , to holt vidíme i kritičtějším pohledem, než bezmeznou oddaností všemu. Nebuď taková vlezdoprdelka, začínáš tím pěkně smrdět, už si toho nevšímám jen já.
Sorry za trochu delší rozpis, ale musel jsem.

Upřímně, jsem rád za každé vlak.kilometry. , ať je to v Německu, Polsku nebo u nás.
Z mého pohledu je budování včetně tras do zahraničí takové menší zpestření, kde u jiných projektů toto nevidíte, pouze s menší několika-málo kilometrovou zajížďkou. Mám rád štreky v ČR stejně tak, jako když se mohu kouknout za hranice.

Mylně jsem považován za nadmíru nadšence do zahraničí, jen aby se nebudovalo u nás či nějaký ten vlezdo****.

Jen nerozumím tomu, že někdo si dá práci opakovat něco, co již několikrát napsal ve všech různých způsobech a dostalo se mu odpovědi, se svým snažením snaží dosáhnout toho, aby autor změnil stanovisko a vše vně ČR zavrhnul.

Ať to ten dotyčný pochopí a může doufat, že oko autora se příště podívá do vnitrozemí ČR.

 

[Klokan 35]

Upřímně, jsem rád za každé vlak.kilometry. , ať je to v Německu, Polsku nebo u nás........

Už jsi fakt trapný. Ať jsi má každý názor jaký chce, ale hlavně nevnucuj ten tvůj nám. Asi nejsem sám, ale mám tě plný zuby.

 

[Zbyněk Šemora]

Tak to jsem si hold nemohl odpustit do tebe rejpnout!

Jasně, však uznávám i když mám 21 let praxe, tak já toho ještě nevím. Člověk se učí celý život. Opravdu se nezlobím. Byla legrace, když Martin stavěl svou trať, tak jsme nějak komunikovali a on se také divil. "Takový slavný stavitel tratí a nezná klávesu F ? " To je klávesa na zaoblení hran terénu v editoru MSTS. A já ji opravdu po mnoha letech stavění opravdu neznal. A pak honem zahlazoval staré restíky až mi začaly levitovat všechny osázené stromy. A když jsme u toho, tak v TSRE5 je klávesa F jen k zarovnání terénu pod objektem, jako v MSTS Z. Tedy opravdu nevím, jestli v TSRE5 je stejný nástroj na zahlazování terénu. Současně to řeším přepnutím se do editoru MSTS Také nemám páru o tom, jak v TSRE5 pohnout s jedním bodem terénu, když mám někde malý zával. Právě na to byly dobré sleziny. Nezapomenu, jak Pepa H, stavitel 310 se vyptával a vše si zapisoval do poznámkového bloku. Já se tam také hodně přiučil. Teď by se mi hodila slezina i ohledně modelování, tam mám ještě otazníků i když model umím dotáhnout do konce. Ale asi používám jenom část nástrojů, co gmax umí. Ale díky ti za návod hlavně na díry.

 

[ŽSR 160]

Jasně, však uznávám i když mám 21 let praxe, tak já toho ještě nevím. Člověk se učí celý život. Opravdu se nezlobím. Byla legrace, když Martin stavěl svou trať, tak jsme nějak komunikovali a on se také divil. "Takový slavný stavitel tratí a nezná klávesu F ? " To je klávesa na zaoblení hran terénu v editoru MSTS. A já ji opravdu po mnoha letech stavění opravdu neznal. A pak honem zahlazoval staré restíky až mi začaly levitovat všechny osázené stromy. A když jsme u toho, tak v TSRE5 je klávesa F jen k zarovnání terénu pod objektem, jako v MSTS Z. Tedy opravdu nevím, jestli v TSRE5 je stejný nástroj na zahlazování terénu. Současně to řeším přepnutím se do editoru MSTS Také nemám páru o tom, jak v TSRE5 pohnout s jedním bodem terénu, když mám někde malý zával. Právě na to byly dobré sleziny. Nezapomenu, jak Pepa H, stavitel 310 se vyptával a vše si zapisoval do poznámkového bloku. Já se tam také hodně přiučil. Teď by se mi hodila slezina i ohledně modelování, tam mám ještě otazníků i když model umím dotáhnout do konce. Ale asi používám jenom část nástrojů, co gmax umí. Ale díky ti za návod hlavně na díry.

 

[bobeksoft]

Dovolím si doplnit pár drobností: 1) v menu editoru View zatrhnout Terrain Grid, 2) pokud chci hýbat jen jedním bodem terénu, musím nastavit (shora): Size (rozměr) 1, Intensity (rychlost) 1, Height type Add-simple, Size 1. HeightMap+ znamená zvyšovat bod terénu, HeightMap- naopak snižovat (lze přepínat klávesou Z).