Aktivity Dan J.
- Tvůrce vlákna Dan J.
- Datum začátku
- Stav
Dan J.
Strojvedoucí
No, zde je uvedeno toto (tabulka dole):
http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4650/4650.html
Jinak je stejně nejaká chybka v eng, teda dle mého názoru, poněvač když mám páru kl. "A", "D" ted yklávesou "D" na 30% a řadič kl. "S", "W" na 0%, tak se mašina stejně rozjíždí. Zatím jsem do čela vlaku postavil ČSD 464.0, ještě tedy uvidím, ale ta 465, by se tam šikla (hlavně kvůli depu Nové Zámky), historický vlak na spoji Os 5702 ŽSSK v roce 2012.
http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4650/4650.html
Jinak je stejně nejaká chybka v eng, teda dle mého názoru, poněvač když mám páru kl. "A", "D" ted yklávesou "D" na 30% a řadič kl. "S", "W" na 0%, tak se mašina stejně rozjíždí. Zatím jsem do čela vlaku postavil ČSD 464.0, ještě tedy uvidím, ale ta 465, by se tam šikla (hlavně kvůli depu Nové Zámky), historický vlak na spoji Os 5702 ŽSSK v roce 2012.
lukas matura
Průvodčí
Tendrem dopredu 50 
Dan J.
Strojvedoucí
Ahoj, tenhle problém mám zmáknutý, nejednomu uživateli jsem jej radilPavlík napsal:
Soundcfg.dat mám samozřejmě v pořádku, pak jak pojedu test, tak dám vědět, přesně která mašinka je hluchá. Nevím číslo, je to ta v najbrtu s nápisem Zdice za oknem v čele lokomotivy. Ještě mne napdá zvuková akcelerace Win7, která nejde nastavit jako u WinXP. Proto i onen tryskáčový efekt u některých mašin. To totiž není záležitost špatných zvuků, jak se tady kdysi řešilo, ale PC sestavy a systému, konkrétně právě nenastavitelnosti akcelerace zvukovky v OS Win7. Zrovna na slezině v Parze jsem někomu radil, když mu dělaly zvuky v MSTS bordel, jak nastavit zvukovku pod XP a pak mi dotyčný psal, jek se MSTS perfektně rozjel bez zvokových. Jinak ten popis pod XP jsem tu někde na fóru dával i s obrázky.
Dan J.
Strojvedoucí
Zdravím.
Pánové, poněvač absolutně nerozumím maďarským lokomotivám a po nalezení nádherných historických vozů MÁV na tehž stránkách co sem dávám odkaz jsem se do budoucna rozhodl spáchat aktivitu historického vlaku Budapešť - Bratislava - Brno - Praha a možná až Děčín, ale to je daleká budoucnost. Mně by zajímal momentálně úsek z Budapešti do Bratislavy, kde bych chtěl aktivitu začít alektrickou mašinkou a našel jsem jednu:
http://www.vm15.hu/request.php?download.32
Mohla by vézt rychlík v tomto úseku? Nebo tam budu muset dát páru?
Dan
Pánové, poněvač absolutně nerozumím maďarským lokomotivám a po nalezení nádherných historických vozů MÁV na tehž stránkách co sem dávám odkaz jsem se do budoucna rozhodl spáchat aktivitu historického vlaku Budapešť - Bratislava - Brno - Praha a možná až Děčín, ale to je daleká budoucnost. Mně by zajímal momentálně úsek z Budapešti do Bratislavy, kde bych chtěl aktivitu začít alektrickou mašinkou a našel jsem jednu:
http://www.vm15.hu/request.php?download.32
Mohla by vézt rychlík v tomto úseku? Nebo tam budu muset dát páru?
Dan
Fana Staněk
Provozní technik
Dan J. napsal:
Hezký den!
Což o to, dlouhý vlak by to celkem utáhlo, jen by možná byla mystifikace, to trakční napětí. V40 měla napájení a kmitočet 16kV/50Hz. Jestli by existovala nějaká upravená na 25kV? Těžko říct. Ikdyž zase v MSTS pojede elektrika kdekoliv, pokud bude mít zvednutý sběrač, i bez drátu. Mají k ní pěknou kabinu. F.
Chtěl bych poprosit o radu, nevíte někdo čim otevřu u těchto maďarských vozů dveře?
Dan J.
Strojvedoucí
Přeji hezký den.
První aktivita do slibovaného balíčku pro trať Třemešná - Osoblaha z roku 1930 je hotová, i když se trať dolazuje a pro Jiříka TK už vypisuji nedostatky (špatné návěstidlo atd...), takže balíček aktivit vyjde až po finálním odstranění chybek v trati. Dovolím si zde odprezentovat screeny, poněvač trať mne opravdu uchvátila. Kdyby někdo porovnával, že má ve své stažené trati jiný vzhled počasí, je to správně, do trati mám vsazeno nové a taky konzultuji s Jiříkem. No a teď k aktivitě samotné, prozradím tedy o co půjde v jednom z dílů, další zde prezentovat nebudu, aby bylo taky nějaké překvápko.
Informace čerpány odtud: http://parostroj.net/vozidla/M11/M11.htm
Aktivita nese název Velká sláva a přenese vás do dne 21. Prosince 1928, kdy byly do provozu na této trati předány vozy ČSD M11.001 a 002. Vy budete přitomni u slavnostního zahájení provozu:
Třemešná (Röwersdorf):
Čekání na svolení k posunu na vozy ČSD Cv/u a CDv/u:
Při čekání na zkoušku brzdy odjíždí osobák směr Krnov:
Souprava byla přistavena vedle parního vlaku, kde proběhne projev starosty a hromadné focení zaměstnanců dráhy a poté za doprovodu místní dechovky bude přistavena k nástupišti pro osobák do Ooblahy:
Vláček jiiž čeká u nástupiště, u budovy zastavil osobní vlak směr Glucholazy a taky zde čeká zvláštní vlak se slónním vozem, který zde k slavnostnímu dni dovezl honoraci z vedení dráhy:
Úzkorozchodný vláček opustil stanici a vydal se na cetu směr Osoblaha:
Grossliebenthal (dnes Liptáň) - první zastavení na trati do Osoblahy:
Vláček opět na zasněžené trati:
Dívčí Hrad (Moidelberg) - druhé zastavení na trati:
První aktivita do slibovaného balíčku pro trať Třemešná - Osoblaha z roku 1930 je hotová, i když se trať dolazuje a pro Jiříka TK už vypisuji nedostatky (špatné návěstidlo atd...), takže balíček aktivit vyjde až po finálním odstranění chybek v trati. Dovolím si zde odprezentovat screeny, poněvač trať mne opravdu uchvátila. Kdyby někdo porovnával, že má ve své stažené trati jiný vzhled počasí, je to správně, do trati mám vsazeno nové a taky konzultuji s Jiříkem. No a teď k aktivitě samotné, prozradím tedy o co půjde v jednom z dílů, další zde prezentovat nebudu, aby bylo taky nějaké překvápko.
Informace čerpány odtud: http://parostroj.net/vozidla/M11/M11.htm
Aktivita nese název Velká sláva a přenese vás do dne 21. Prosince 1928, kdy byly do provozu na této trati předány vozy ČSD M11.001 a 002. Vy budete přitomni u slavnostního zahájení provozu:
Třemešná (Röwersdorf):
Čekání na svolení k posunu na vozy ČSD Cv/u a CDv/u:
Při čekání na zkoušku brzdy odjíždí osobák směr Krnov:
Souprava byla přistavena vedle parního vlaku, kde proběhne projev starosty a hromadné focení zaměstnanců dráhy a poté za doprovodu místní dechovky bude přistavena k nástupišti pro osobák do Ooblahy:
Vláček jiiž čeká u nástupiště, u budovy zastavil osobní vlak směr Glucholazy a taky zde čeká zvláštní vlak se slónním vozem, který zde k slavnostnímu dni dovezl honoraci z vedení dráhy:
Úzkorozchodný vláček opustil stanici a vydal se na cetu směr Osoblaha:
Grossliebenthal (dnes Liptáň) - první zastavení na trati do Osoblahy:
Vláček opět na zasněžené trati:
Dívčí Hrad (Moidelberg) - druhé zastavení na trati:
Naposled editoval moderátor:
Dan J.
Strojvedoucí
Pavlovice (Paulovitz) (dnes Horní Povelice) - Třetí zastávka s malou výhybnou:
Amalín (Mamalienfeld) - čtvrté zastavení vláčku v malinké zastávce:
Slezské Rudoltice (Roswald) - největši mezistanice na trati:
Vláček dojíždí do zastávky Koberno:
Koberno (Kawarn) - páté zastavení:
Dubský Mlýn (Eichmühle) - šesté zastavení, v mistě, které dnes v jízdím řádu nehledejte:
Motoráček míjí vodní mlýn:
Fulštejn (dnes Bohušov) - předposlední zastavení valku:
Vláček se vydal do koncové stanice Osoblaha:
Amalín (Mamalienfeld) - čtvrté zastavení vláčku v malinké zastávce:
Slezské Rudoltice (Roswald) - největši mezistanice na trati:
Vláček dojíždí do zastávky Koberno:
Koberno (Kawarn) - páté zastavení:
Dubský Mlýn (Eichmühle) - šesté zastavení, v mistě, které dnes v jízdím řádu nehledejte:
Motoráček míjí vodní mlýn:
Fulštejn (dnes Bohušov) - předposlední zastavení valku:
Vláček se vydal do koncové stanice Osoblaha:
Naposled editoval moderátor:
- Stav