Projekt MSTS Bin - Archiv #3
- Tvůrce vlákna Martens
- Datum začátku
- Stav
Pochopitelně jde pouze o presentaci prvního výsledku, spustil jsem animaci pantografů a spustil proces celé aktivace včetně souvisejicích zvuků.
A v tomto bodě bych potřeboval podrobnější informace o celém procesu aktivace loko po doteku sběrače s trakcí. Co nabíhá automaticky, co je ovládáno ručně a které zvuky to provázejí. Dnes je celý proces aktivován pouze vytažením sběrače a končí jeho stažením a tomu odpovídajícími Triggery. Ale jak je to v reále?
Přece jen jsem pouze cifršpion a na mašině jsem nikdy neseděl.
Díky předem za SZ.
A v tomto bodě bych potřeboval podrobnější informace o celém procesu aktivace loko po doteku sběrače s trakcí. Co nabíhá automaticky, co je ovládáno ručně a které zvuky to provázejí. Dnes je celý proces aktivován pouze vytažením sběrače a končí jeho stažením a tomu odpovídajícími Triggery. Ale jak je to v reále?
Přece jen jsem pouze cifršpion a na mašině jsem nikdy neseděl.
Díky předem za SZ.
Zdeněk Itterheim - dík
Martens - v cabu jsou dva samostatné vypínače na každej smeták.
Zatím mám nadefinovány Discrete_Triggers 66,67 a 68 (Up, Down a zvuk vypínače) pro ovladač druhého sběrače. Přibyde další trigger (dva) závislý na přítomnosti napájení, takže bude samostatně řízen zvuk náběhu, vrnění atd a měl by vyřešit i odpojení při přetížení, nebo podobných eventech. Otevírá se cesta pro další ovladače jako třeba starter a vypnutí motoru u diesela a časem snad i rychlé krokování do výkonu a z výkonu s digitální indikací.
Helper loko přebírají nastavení výkonu od řídicí loko a zvuk odpovídá definicím v SMS.
Scalibility_Group ( ) je vyhodnocován podle nastavení úrovně kvality zvuků v opšnech MSTS a to v celočíselném rozsahu 0 ÷ 5. Nastavená hodnota je uložena a čtena z regu z položky sound_quality. Je vyhodnocován "sezhora dolů", takže SG(5) musí být definován např. před SG(3). Jiný význam SG nemá, pouze SG(0), který je opravdu přiřazen AI vlakům, u kterých není nastavována proměnná Variable2. I to snad vyřeším časem. Podobně je maličko problém u konzistů tažených párou. Uvidíme co přinese víkend.
Martens - v cabu jsou dva samostatné vypínače na každej smeták.
Zatím mám nadefinovány Discrete_Triggers 66,67 a 68 (Up, Down a zvuk vypínače) pro ovladač druhého sběrače. Přibyde další trigger (dva) závislý na přítomnosti napájení, takže bude samostatně řízen zvuk náběhu, vrnění atd a měl by vyřešit i odpojení při přetížení, nebo podobných eventech. Otevírá se cesta pro další ovladače jako třeba starter a vypnutí motoru u diesela a časem snad i rychlé krokování do výkonu a z výkonu s digitální indikací.
Helper loko přebírají nastavení výkonu od řídicí loko a zvuk odpovídá definicím v SMS.
Scalibility_Group ( ) je vyhodnocován podle nastavení úrovně kvality zvuků v opšnech MSTS a to v celočíselném rozsahu 0 ÷ 5. Nastavená hodnota je uložena a čtena z regu z položky sound_quality. Je vyhodnocován "sezhora dolů", takže SG(5) musí být definován např. před SG(3). Jiný význam SG nemá, pouze SG(0), který je opravdu přiřazen AI vlakům, u kterých není nastavována proměnná Variable2. I to snad vyřeším časem. Podobně je maličko problém u konzistů tažených párou. Uvidíme co přinese víkend.
Petriik
Pokud jsi měl na mysli všetečnější otázku, tak:
MSTS má nadefinovány a pojmenovány funkce, např. Pantograph1Toggle a této funkci přiřadí klávesu dle definičního souboru *.iom z adresáře GLOBAL. Podobně této funkci přiřadí ovladací prvek z kabu ( *.cvf ) a přiřadí mu zvuk z odpovídajících souborů *.SMS.
Pokud jsi měl na mysli všetečnější otázku, tak:
MSTS má nadefinovány a pojmenovány funkce, např. Pantograph1Toggle a této funkci přiřadí klávesu dle definičního souboru *.iom z adresáře GLOBAL. Podobně této funkci přiřadí ovladací prvek z kabu ( *.cvf ) a přiřadí mu zvuk z odpovídajících souborů *.SMS.
Zbyněk Šemora
Strojvedoucí
Džordži. Do své testovací aktivity jsem zařadil Tvou 814 (Kdy se hráč v rámci vystřídání 5ti lokomotiv sveze i na této) Po přejití na druhou lokomotivu a následném odpojení se mi po odjezdu Tvá jednotka znovu připojila. Na druhý pokus se už rozpojení zdařilo. Může na to mít vliv zadání jiných hodnot spřáhel, než se používá v TBP?
V BP je:
Coupling (
Type ( Chain )
Spring (
Stiffness ( 7.5E6N/m 1E7N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 2E6N/m/s )
Break ( 1.1E7N 5E7N )
r0 ( 30cm 60cm )
)
CouplingHasRigidConnection ( )
Velocity ( 0.01m/s )
)
Buffers (
Spring (
Stiffness ( 1E6N/m 5E6N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 1E6N/m/s )
r0 ( 60cm 30cm )
)
Centre ( 0.5m )
Radius ( 1m )
Angle ( 0.5deg )
)
u Tebe:
Coupling (
Type ( Chain )
Spring (
Stiffness ( 7.5E6N/m 1E7N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 2E6N/m/s )
Break ( 1.1E7N 5E7N )
r0 ( 30cm 30cm )
)
Velocity ( 0.01m/s )
)
Buffers (
Spring (
Stiffness ( 1E6N/m 5E6N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 1E6N/m/s )
r0 ( 30cm 30cm )
)
Centre ( 0.5m )
Radius ( 1m )
Angle ( 0.5deg )
)
Buffers, jak mi bylo sdělováno MSTS zatím nepoužívá. Také jej mám většinou nezadán.
Přemýšlím, že to sjednotím. V aktualizaci TDB bude Tvá jednotka i se značením dle norem včetně consists.
V BP je:
Coupling (
Type ( Chain )
Spring (
Stiffness ( 7.5E6N/m 1E7N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 2E6N/m/s )
Break ( 1.1E7N 5E7N )
r0 ( 30cm 60cm )
)
CouplingHasRigidConnection ( )
Velocity ( 0.01m/s )
)
Buffers (
Spring (
Stiffness ( 1E6N/m 5E6N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 1E6N/m/s )
r0 ( 60cm 30cm )
)
Centre ( 0.5m )
Radius ( 1m )
Angle ( 0.5deg )
)
u Tebe:
Coupling (
Type ( Chain )
Spring (
Stiffness ( 7.5E6N/m 1E7N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 2E6N/m/s )
Break ( 1.1E7N 5E7N )
r0 ( 30cm 30cm )
)
Velocity ( 0.01m/s )
)
Buffers (
Spring (
Stiffness ( 1E6N/m 5E6N/m )
Damping ( 1E6N/m/s 1E6N/m/s )
r0 ( 30cm 30cm )
)
Centre ( 0.5m )
Radius ( 1m )
Angle ( 0.5deg )
)
Buffers, jak mi bylo sdělováno MSTS zatím nepoužívá. Také jej mám většinou nezadán.
Přemýšlím, že to sjednotím. V aktualizaci TDB bude Tvá jednotka i se značením dle norem včetně consists.
Nemyslím, že by to bylo nastavením spřáhel, já jen používám minimální a maximální délku spřáhla stejnou. Výpočty MSTS nejsou ideální a stejně jsou vozy nárazník na nárazník.
Nedoladil jsem ale bounding boxy a délku v engu. Včera jsem si toho všiml, když jsem zkusil odpojit a připojit vůz 014.
Během týdne uveřejním aktualizaci, která už by měla být v souladu s trainsetem BP, ale chtělo by to asi něco udělat se zvuky. Asi oslovím Jacka, jestli by se toho neujal. Motor je nový Liaz, převodovka je taky jiná a údajně jsou vozy odhlučněné a v řídících vozech by měl být motor slyšet jen "z venku", tak by to oproti 810 asi chtělo razantnější úpravu.
Nedoladil jsem ale bounding boxy a délku v engu. Včera jsem si toho všiml, když jsem zkusil odpojit a připojit vůz 014.
Během týdne uveřejním aktualizaci, která už by měla být v souladu s trainsetem BP, ale chtělo by to asi něco udělat se zvuky. Asi oslovím Jacka, jestli by se toho neujal. Motor je nový Liaz, převodovka je taky jiná a údajně jsou vozy odhlučněné a v řídících vozech by měl být motor slyšet jen "z venku", tak by to oproti 810 asi chtělo razantnější úpravu.
Nečekal jsem tak rychlou odezvu. Rekonstruované 711 mají dokonce stejný motor Liaz M 640 C (nebo Caterpillar 6válec), zvuky znějí dobře.Jacek napsal:
Převodovka Voith má 1. stupeň hydrodynamický a ostatní mechanické s hydrodynamickým tlumením a uzávěrkou diferenciálu. Proto si myslím, že řazení bude téměř nehlučné. Ostatní zvuky asi budou standard.
Určitě budu rád, když se toho ujme někdo s bohatšími zkušenostmi
A teď dúležitý požadavek.
Abych mohl dodělat ovládání sběračů, potřebuji popis ovládání sběračů (jeden ovladač, dva, kolik poloh, doleva nebo doprava.....??) a v jakém pořadí, čím podrobněji tím lépe, nebo něco vymyslím sám a nebude to to, co očekáváte. Bohužel nepodařilo se mi najít jedinou použitelnou informaci někde jinde.
Třeba i na SZ ať neotravujeme ostatní
Abych mohl dodělat ovládání sběračů, potřebuji popis ovládání sběračů (jeden ovladač, dva, kolik poloh, doleva nebo doprava.....??) a v jakém pořadí, čím podrobněji tím lépe, nebo něco vymyslím sám a nebude to to, co očekáváte. Bohužel nepodařilo se mi najít jedinou použitelnou informaci někde jinde.
Třeba i na SZ ať neotravujeme ostatní
Džordž napsal:
Na 263, 363, 350 (čo poznám) je jeden ovládač s polohami "0" (základná poloha smerom hore), o 90° doprava je hore zadný zberač. Na druhú stranu z "0" o 90° doľava je hore predný a o 180° sú hore oba. S prepínačom sa dá točiť kolom-dokola.
Na 240 je klasicky hore "0", o 45° doprava je zadný a o ďalších 45° sú oba. Ďalej sa točiť nedá. Z "0" o 45° doľava je predný a o ďalších 45° zas oba. A zas sa ďalej točiť nedá.
Dráčik napsal:
Na cabu 151 na fotce jsou zase vidět polohy (zleva) : P+Z, P, 0, Z, P+Z (foceno vloni v Bráníku) - a je to dtto jako Tebou zmiňovaná 240.
Pak bude potřeba zohlednit ještě věžová stanoviště s jedním sběračem....tady by se asi v engu muselo definovat, kolik a které pantografy jsou osazeny ...
Totéž CityFrog 451/452 - jeden páčkový přepínač na sběrače - poloha nahoru, dolu .....
Nicméně ať je poloha přepínačů jakákoliv, stále mi to spíš hraje na to ovládat oba přepínače jednou klávesou cyklicky - to ostatní je otázka animace......a ikdyž jsem nad tím přemýšlel, tak bude docela ondatra animovat jeden přepínač na 2 klávesy a maskovat to dvěma ovladači ..... kdo animoval reverz na EDB u 240 nebo na shunty u 350, tak ví, o co jde....ale tam se maskoval jeden prvek jenom jedním dalším.....
Takže pokud to chápu správně, vychází mě z toho 3 typy ovladače:
PANTOGRAPH2 TWO_STATE
PANTOGRAPH2 FOUR_STATE
PANTOGRAPH2 FIVE_STATE
Pokud bude cab osazen 2x Two_state, bude každý ovládán zvlášť P a Shift+P
Pokud bude osazen vícepolohovým, P doprava, Shift+P doleva;
4 - polohový otočný dokola, 5-ti polohový pevné ktrajní polohy.
PANTOGRAPH2 TWO_STATE
PANTOGRAPH2 FOUR_STATE
PANTOGRAPH2 FIVE_STATE
Pokud bude cab osazen 2x Two_state, bude každý ovládán zvlášť P a Shift+P
Pokud bude osazen vícepolohovým, P doprava, Shift+P doleva;
4 - polohový otočný dokola, 5-ti polohový pevné ktrajní polohy.
Džordž napsal:
Jo, s tím by se dalo souhlasit.
Na 140 je páčkový 4 polohový s koncovými polohami . Pozice podle fotky jsou 0 (koncová) - Z - P+Z - P (koncová) - fotka z Vrutocké 140. Ale na toto určitě nesrovnatelně daleko líp odpoví Karel nebo Bob57_cz.
Naposled editoval moderátor:
- Stav