Elektrické lokomotivy od Pikka
- Tvůrce vlákna Pikku
- Datum začátku
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Kdo byl na posledním MsTS setkání, měl možnost vidět některé mé připravované novinky. Kdo na setkání nebyl, má možnost podívat se nyní 
Jedna z prvních československých elektrických lokomotiv, plzeňská E424 se salonními vozy Aaz1-0086 a Aaz1-0080. Model má různé vychytávky, jako například animovaný odpojovač nebo svítící označení směru.
Jedna z prvních československých elektrických lokomotiv, plzeňská E424 se salonními vozy Aaz1-0086 a Aaz1-0080. Model má různé vychytávky, jako například animovaný odpojovač nebo svítící označení směru.
Naposled editoval moderátor:
mates.zscs
Skladník
to z tymi odpojovacmi je skvely napad
to by sa mohlo spravit na vsetky elektricke lokomotivy
to by sa mohlo spravit na vsetky elektricke lokomotivy
Naposled editoval moderátor:
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Vážení přátelé, protože od release mých modelů řady 121/141 uběhly dva roky, rozhodl jsem se udělat "menší" update této řady a zkrátit Vám tak čekání na šestikoláky. Protože jsem chtěl práce uspíšit a protože jsem chtěl vyjít vstříc uživatelům TBP, pojal jsem update jako NÁHRADU původního balíku Thunderbirdových lokomotiv. Proto jsem nedodržel svoje jednotné značení nových modelů a balík je pojmenován tak, jako v TBP (alespoň doufám, sámTBP nemám 
) Stačí tedy jen stáhnout a přepsat stávající soubory. Je jasné, že jsem použil části Thunderbirdových textur, což samozřejmě nezastírám a upozorňuji na to i takto veřejně. Tento způsob jsem zvolil i proto, že se mi zvolené Thunderbirdovy předlohy moc líbily - každá je unikátní a zajímavá. Originální Thunderbirdovo readme je přiloženo, jen jsem si dovolil přepsat autora modelů. Balík má necelých 45MB a je určen samozřejmě nejen uživatelům TBP. Na ukázku jeden screen, zbytek samozřejmě u mě na stránkách.
Pardon, tak ještě trochu strpení, na cestě je malý update enginů
) Stačí tedy jen stáhnout a přepsat stávající soubory. Je jasné, že jsem použil části Thunderbirdových textur, což samozřejmě nezastírám a upozorňuji na to i takto veřejně. Tento způsob jsem zvolil i proto, že se mi zvolené Thunderbirdovy předlohy moc líbily - každá je unikátní a zajímavá. Originální Thunderbirdovo readme je přiloženo, jen jsem si dovolil přepsat autora modelů. Balík má necelých 45MB a je určen samozřejmě nejen uživatelům TBP. Na ukázku jeden screen, zbytek samozřejmě u mě na stránkách.Pardon, tak ještě trochu strpení, na cestě je malý update enginů
Naposled editoval moderátor:
Pikku
Pomocník strojvedoucího
Pokud máte někdo zájem, na známé adrese je ke stažení model jedné z prvních elektrických lokomotiv ŠKODA. Je to zajímavá dvojdílná spojnicová E424.0, určená pro posun v Pražském uzlu. Díky Alešovi Blechovi má originální kabinu v denní, noční i osvětlené versi, Jackovy zvuky jsou standardem. Lokomotiva je vybavena animovaným odpojovačem na střeše. Nemá sice vliv na funkci, ale vypadá to docela pěkně. Animace sběrače má poměrně velké prodlevy - je to způsobeno nutnou animací spojnic. Obrázek pro představu je zde:
No a jako další release snad bude konečně to stále slibované a stále odkládané mikádo (nebo updatovaná rosnička )
No a jako další release snad bude konečně to stále slibované a stále odkládané mikádo (nebo updatovaná rosnička
)
Naposled editoval moderátor:
JJ, skvělá práce - akurát ji ocení jen pár jedinců, bo v aktuálním GVD nikde nejezdí a ani není dislokována aktuálně v žádném DKV ani SOKV v činné službě a není na ni žádná trať 
..... ale těch pár jedinců si ji určitě vychutná do sytosti třeba na ztracené 1987 či na jiné fiktivní trati....Pikku dík.
..... ale těch pár jedinců si ji určitě vychutná do sytosti třeba na ztracené 1987 či na jiné fiktivní trati....Pikku dík.
Dan J.
Strojvedoucí
Zdravím. Což o to, mne by to chytlo a na pražské spojky máme mašinky dvě, tuto nádhernou novou krasavici a starší skin E666. Ale přiznám se, že vůbec nemám tucha, jak to na pražském uzlu v dobách minulých chodilo.© Intouro napsal:.....Třeba to Dana chytne a vytvoří aktivitu pro trať BP ( až na ten značný časový posun by byla určitě zajímavá
Takže nevím jak bych začal scénář k aktivitě a kudy bych vůbec vedl trasy.S pozdravem Dan.
Naposled editoval moderátor:
Tom Kanka
Vlakvedoucí
Ahoj Dane,Dan J. napsal:.....vůbec nemám tucha, jak to na pražském uzlu v dobách minulých chodilo.
S pozdravem Dan.
víš, žá já rozhodně proti aktivitám tohoto typu nejsem, ale (Intourno nic ve zlém!) podle mě je to nesmysl. Už jenom hlavní nádraží (snad kromě Fantovy budovy a haly) vypadalo zcela jinak, krajní tunel do Vršovic neexistoval - resp. existoval, ale pouze jako kusý. Vršovice neměly peróny. Holešovice neexistovaly, taktéž Libeň vypadala zcela jinak. Autobloky a návěstidla AŽD jsou zcela mimo mísu a o vozovém parku ani nemluvím. Tyto stroje tahaly především osobní vlaky z okrajových nádraží na hlavák, takže přepřahy, přepřahy a zase přepřahy.
Naposled editoval moderátor:
Josef Vogeltanz
Pomocník strojvedoucího
Neviděl bych to tak beznadějně. Vozidel pomalu přibývá. Co třeba Ztracená - 1987? Dá se pokládat za nějakou místní trať s 1,5kV soustavou. Reálná Bechyňka nebo Lipenka patří do říše snů.
a proč pořád přemýšlet nad reálností použití vozidel versus trať. Co třeba udělat aktivitu historických jízd po pražském uzlu např. v rámci Dne železnic ? To jezdí po Praze víc vozidel, které dnes už nikde nenajdete. Myslím, že na něčem takovém se můžou mistři aktivitáři hezky vyřádit s vlastní fantazií. Křižování historických vozidel s moderními, souběžná jízda, navazující spoje, prohlídka ONJ nebo vršovického depa, čekání na průjezd běžného spoje atd. Fantazii se přece meze nekladou. Proč jezdit jen dle reálných událostí, které bývají občas nudné.
