Aktivity Praha - Kuty alebo Kuty - Praha - Archiv #1
- Tvůrce vlákna Lubos
- Datum začátku
- Stav
Tak nevím, řešit křižování cukáním je takový.... viděli jste to někdy ve skutečnosti? Já si dneska udělal zkušební aktivitu z Týniště do Hradce s křižováním v Třebechovicích pomocí servisu 2. V editoru mi to perfektně šlapalo. Traffic začína už na Slezským předměstí a v pohodě se vykřižovali, ale když jsem si to zajel, tak zůstal stát ve výchozí stanici. Jak je to možný?
Mirec
Signalista
Update aktivít!
Kebarko upravil svoje aktivity Letohrad - ECHVA a Singer
Boli opravené chyby v JŘ, v aktivite Letohrad-ECHVA vymenená loko hráča (teraz 183), dodané LP modely a rôzne iné veci.Aktivity si môžete sťiahnuť jednotlivo (opätovne kliknúť na odkaz pri aktivite na mojom webe), alebo priamo tu :
1. Letohrad-ECHVA
2. Singer
Vzhľadom nato, že bežím na pracovnej aktualizácii sa Vám pri rozbaľovaní aktivít objaví hláška o rozdielnosti databáz (viac obr.), aktivity normálne rozbaľte aj pod BP 71.
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://ama-cb.cz/msts/Mirec/databaza.gif
Kebarko upravil svoje aktivity Letohrad - ECHVA a Singer
Boli opravené chyby v JŘ, v aktivite Letohrad-ECHVA vymenená loko hráča (teraz 183), dodané LP modely a rôzne iné veci.Aktivity si môžete sťiahnuť jednotlivo (opätovne kliknúť na odkaz pri aktivite na mojom webe), alebo priamo tu :
1. Letohrad-ECHVA
2. Singer
Vzhľadom nato, že bežím na pracovnej aktualizácii sa Vám pri rozbaľovaní aktivít objaví hláška o rozdielnosti databáz (viac obr.), aktivity normálne rozbaľte aj pod BP 71.
[Nalinkovaný obrázek z externího úložiště již neexistuje]: http://ama-cb.cz/msts/Mirec/databaza.gif
Mirec
Signalista
Update aktivít!
Mikši upravil svoj aktivitypack pre 71bptrat.Balíček si môžete sťiahnuť opätovným kliknútím na odkaz na webe, alebo priamo tu :
Mikši_activitypack
Mikši upravil svoj aktivitypack pre 71bptrat.Balíček si môžete sťiahnuť opätovným kliknútím na odkaz na webe, alebo priamo tu :
Mikši_activitypack
Tomes
Hradlař
Žádost o pomoc s aktivitou
Mám rozpracovanou aktivitu Brno - Praha odklonem přes Hradec (v začátku), ale stále mi nejde vyřešit křižování. Našel by se někdo, kdo by mi s tím pomohl ? Udělal bych komplet traffic v úseku Brno - Choceň a Pardubice - Praha, ale potřeboval bych pomoci s úsekem Choceň - Hradec - Pardubice. Díky moc.
Mám rozpracovanou aktivitu Brno - Praha odklonem přes Hradec (v začátku), ale stále mi nejde vyřešit křižování. Našel by se někdo, kdo by mi s tím pomohl ? Udělal bych komplet traffic v úseku Brno - Choceň a Pardubice - Praha, ale potřeboval bych pomoci s úsekem Choceň - Hradec - Pardubice. Díky moc.
T
Posunovač
Co bylo možný potkat??
Davidus
Sice nevím jestli máš na mysli vozidla nebo GVD,ale pokud vozidla ,tak většinu vozby Os vlaků v relaci V.Osek-HK-Choceň (026)a zpět v těch letech zajišťovala řada 130(vyjímečně 163 nebo 141) a souprava byla většinou složena buď z vozů řady B+BDs nebo Bymee.Na jednom z brzkých ranních vlaků začínala v Borohrádku do HK kolem 4.hodiny i žabotlama 451,ale nevím přesně jestli to ještě bylo v těchto letech tedy 94-95.
Pak na 026 jezdila variace 810+010+010+810 pod dráty z Borohrádku do Týniště(prodloužení os od Chrudimi)-v Týništi se to spojilo s vlakem od Náchoda a společně MOs do Chocně a k večeru se to vracelo z Chocně do Týniště,pak z Týniště jako Os do Borohrádku a do Chrudimi.V noci pak jako jeden z posledních Os z HK do Týniště 852/853.
Nákl.vlaky v relaci HK-Choceň a zpět také 130 případně 181(vyjímečně se objevila v Týništi n.Orl. nebo v Borohrádku 121,122 DKV UL.
Na rychlíkách do Letohradu od Prahy řada 141 nebo 163(v Týništi přepřah na 750 nebo 754).
Nákladní vlaky z Týniště na Náchod řada 753 nebo 742,osobní vlaky 754(později 750)+souprava nebo krabičky 810+přívěšáky.
Nákladní vlaky z Týniště na Letohrad řada 753 nebo 742,osobní vlaky 754(později 750/751)+souprava nebo krabičky 810+přívěšáky.
Jako st.záloha v Týništi 110(111) nebo 742.
V Borohrádku většinou stával motor řady 810 jako os do Moravan a Chrudimi.
Tyto informace co se týká vozidel nemusí být přesné.
Davidus
Sice nevím jestli máš na mysli vozidla nebo GVD,ale pokud vozidla ,tak většinu vozby Os vlaků v relaci V.Osek-HK-Choceň (026)a zpět v těch letech zajišťovala řada 130(vyjímečně 163 nebo 141) a souprava byla většinou složena buď z vozů řady B+BDs nebo Bymee.Na jednom z brzkých ranních vlaků začínala v Borohrádku do HK kolem 4.hodiny i žabotlama 451,ale nevím přesně jestli to ještě bylo v těchto letech tedy 94-95.
Pak na 026 jezdila variace 810+010+010+810 pod dráty z Borohrádku do Týniště(prodloužení os od Chrudimi)-v Týništi se to spojilo s vlakem od Náchoda a společně MOs do Chocně a k večeru se to vracelo z Chocně do Týniště,pak z Týniště jako Os do Borohrádku a do Chrudimi.V noci pak jako jeden z posledních Os z HK do Týniště 852/853.
Nákl.vlaky v relaci HK-Choceň a zpět také 130 případně 181(vyjímečně se objevila v Týništi n.Orl. nebo v Borohrádku 121,122 DKV UL.
Na rychlíkách do Letohradu od Prahy řada 141 nebo 163(v Týništi přepřah na 750 nebo 754).
Nákladní vlaky z Týniště na Náchod řada 753 nebo 742,osobní vlaky 754(později 750)+souprava nebo krabičky 810+přívěšáky.
Nákladní vlaky z Týniště na Letohrad řada 753 nebo 742,osobní vlaky 754(později 750/751)+souprava nebo krabičky 810+přívěšáky.
Jako st.záloha v Týništi 110(111) nebo 742.
V Borohrádku většinou stával motor řady 810 jako os do Moravan a Chrudimi.
Tyto informace co se týká vozidel nemusí být přesné.
alcapone
Pomocník strojvedoucího
Zapoměl jsi na BDT, ty v tu dobu také jezdila, občas jel i banán, hlavně na rychlíku odpoledne kolem 15:30 do Smíchova. Jel Smíchov-Týniště a skoro hned zpět, s tím, že do Chlumce z Prahy vezl vozy do Trutnova. Jezdil jako posilovák pátek, neděle, vozil mě do školy a domů.
A v tu dobu, zde jezdila řada 169 jako Os z Chocně do HK nebo do Pardubic, protože se jezdilo až do Pardubic. Z náchoda se jezdilo do Letohradu a opačně.
A v tu dobu, zde jezdila řada 169 jako Os z Chocně do HK nebo do Pardubic, protože se jezdilo až do Pardubic. Z náchoda se jezdilo do Letohradu a opačně.
bob57_cz
Učitel češtiny
Při brzdění by měla být vlaková souprava právě natažená a po zastavení a odbrzdění by se měla přední část mírně posunout zpět a zadek zase dopředu. Pokud bude stlačená, bude efekt obrácený oproti tomu, co píšeš. Po zastavení tedy strojvedoucí zabrzdí lokomotivu přídavnou brzdou, ostatní po povolení se dorovná podle pevného bodu-lokomotivy.alcapone napsal:
No ono to asi Bobe57_cz nebude až tak černobílé. Docela by mne zajímalo, jak by se MSTS vypořádal s mým způsobem brždění na osobáku. Mašina vyplou průběžnou brzdu (nikdo jsme ji nechtěli mít obutou do bačkor, že jo), před zastavením soupravy povolení průběžné, aby zastavení bylo bez škubnutí a po zastavení ještě přídavnou podchytit mašinu, aby nebouchla do již stojící soupravy.
Karel
Karel
bob57_cz
Učitel češtiny
To jsi docela kaskadér.ok1dnh napsal:
Za jakých podmínek se smí vypnout brzdový rozvaděč u 0/0S, 0/1S či 1/0S ? !!! Nikdy u jednomužky ! Leda po doplnění druhého člena lokomotivní čety, to už zase není jednomužka. Pro odvětrání brzdy na lokomotivě slouží tlačítko na pultu ( OL2 ) nebo u starších loko bez OL2 "dojítka"=kotvičky.
Jak se s tím vypořádá MSTS ? Docela bezproblémově. Dělal jsem s tím brzdové zkoušky Ppoollllových vozů s 363074 ( někde to tu bylo mezi starými vlákny ).
alcapone
Pomocník strojvedoucího
bob57_cz napsal:
Tak nějak, a právě ten předek, že se ti posunul do zadu. Dělalo to při nastavení na 80, teď co je to nastavený na 30, jsou vagony v klidu, takhle jsem chtěl aktivitu hodit do reality, protože to mírné couvnutí stačí na to, aby protijedoucí vlak dostal volno.
- Stav